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中鋼子公司工會抗議用陸籍取代台籍船員 中運:台籍船員8成以上

中運工會抗議中鋼集團打壓台籍船員、損害船員權益,中運指稱船隊的台籍船員比例高達80%以上,國內第一。圖/翻攝自中運網站
中運工會抗議中鋼集團打壓台籍船員、損害船員權益,中運指稱船隊的台籍船員比例高達80%以上,國內第一。圖/翻攝自中運網站

中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工今天醒午前往經濟部,抗議中鋼集團打壓台籍船員、損害船員權益,中運公司發出聲明稿指出,中運船隊的台籍船員比例高達80%以上,為國內航商第一高。

中鋼運通公司員工抗議,指公司進用大陸籍船員與管理階層取代台灣船員,過去5年已有超過300名台灣船員被迫離職,今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保,逼退更多台灣員工。

對此中運強調,船員市場取決於國際供需,由於少子化、人力成本較高等因素,目前國內其他航商台籍船員比例,平均約占15%。中運歷來台籍船員比例均高達80% 以上,高居國內航商之首。

中運公司近年汰舊換新8艘船舶,隨舊船逐漸汰除,台籍船員相應減少約140人,不過外籍船員也同步降減,並非如同中運工會宣稱有300台籍船員被迫離職。

中運表示,近期下船的台籍船員,只要中運有運務需要,且船員資格條件亦符合,均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務,目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船,平均岸上等候派船時間約2至4個月,而外籍船員平均約等候4至5個月。

中運強調未來會維持國內同等規模船公司,台籍船員比例第一高的承諾;中運建置有船員調派系統,會依據績效表現選派上船。而工會所稱陸籍船長,多數是因在中運服務多年而晉升,且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。

中運指稱,公司勞資雙方今年7月10日進行協商,針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄,未料工會片面否定協商共識,改採抗爭手段;期間工會曾向法院聲請中運不得退保的定暫時狀態,但法院已於8月7日駁回。

中運表示,公司迄今不放棄任何勞資協商的機會,只要在合法的基礎上,公司願意與船員達成共識,期望工會能夠回歸理性溝通管道,維護中運公司員工、船員及其眷屬的權益。

勞資 巴拿馬 離職

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工會抗議資方大砍台籍船員 中運:台籍比例達8成最高

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