花東交通柔腸寸斷 李孟諺:鐵路研議新路線有必要性
0403花蓮地震重創東部鐵公路,6月以來又因梅雨季豪雨災情不斷,此次凱米颱風再度讓台鐵柔腸寸斷,交通部長李孟諺表示,花東鐵路正在搶通,未來因應土石流或落石也會有整套防護措施;李孟諺強調,研議新路線有其必要,會請台鐵公司討論。
李孟諺今接受媒體聯合專訪時表示,凱米颱風造成嚴重土石流,造成東部鐵公路阻礙,而這些災害都是0403地震後所延伸,包含清水溪溪水溢流到軌道,造成列車撞倒土石出軌、7月初落石等,都是0403地震後的後遺症。
李孟諺表示,凱米颱風導致西正線小清水溪橋墩遭沖掉,是因為0403地震後,野溪集水溪上游產生嚴重崩塌, 隨著豪雨下來,土石挾帶大量洪水,對老舊橋墩造成危害;目前花東鐵公路正在搶通,道路部分,蘇花公路「今天傍晚5點」局部開放2小時,明天雙線開放,但仍分3個時段,每個時段開放2小時,因為其他時段仍要施工。
鐵路部分,李孟諺表示,因受到的衝擊較大,要等8月3日才能有單線雙向通車,這段期間也協調新台馬輪、澎湖輪、還有凱旋輪來接駁,在鐵公路尚未完全恢復前,除利用海運來接駁,空運也每天一班來疏運,透過航運及空運的投入,盼舒緩花東聯外道路。
由於花蓮災害不斷,鐵公路修了又壞、壞了又修,是否可能暫時營運全面檢視?李孟諺表示,台鐵是花蓮重要聯外交通,目前每日運量約5至6千人,已經恢復地震前的水準。
李孟諺指出,之前有國道客運走宜蘭到花蓮,也有航空接駁,現在疏運也協調海運投入,但不管是國道客運、航空或是海運,考量其花費的時間、票價等,都無法與鐵路競爭,因此目前台鐵仍為花蓮重要聯外交通,台鐵也一定會在兼顧安全的前提下正常營運。
李孟諺說,鐵路部分目前已做相關搶修,未來因應土石流或落石,有整套對鐵路的防護,包含明隧道、防落石的高拉力網及防落石牆,這些作法都已在發包階段,預計明年4至5月陸續完成 。
李孟諺指出,長期來講,鐵路有必要整體檢討路線,也許是原路線架高,若有土石流或野溪暴漲,較不影響軌道;新的路線會請台鐵公司做檢討、研議,看是原來路線加高或是往西延伸,不管如何都有必要重新檢討新路線。
道路及鐵路的養護部分,現階段增加花蓮、台東、宜蘭鐵路沿線都有設置監控系統,透過AI自動監控,現在更在花蓮新增14支監視器,加上既有的監視器,還設置2人24小時專責監控軌道狀況,這次颱風都有發揮作用,AI監控加上人力,有雙重保障。
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