台積電效應導致南高雄被邊緣化 藍綠立委皆盼高鐵南延經過高雄車站

高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線,不進入高雄車站。聯合報系資料照
高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線,不進入高雄車站。聯合報系資料照

高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線,不進入高雄車站,今天傳出交通部規畫受挫,高雄案有機會復活。民進黨立委賴瑞隆大膽直言「高鐵沒有進高雄車站,絕對是當年的錯誤政策」。曾發起公投的國民黨議員黃紹庭也說,高鐵若進高雄車站,南高雄才有復甦機會,不被台積電帶動發展的北高雄所邊緣化。

2019年9月,高鐵延伸屏東有四個方案,分別是左營、燕巢、高雄、小港潮州,最後選定由左營延伸屏東,預計2025年動工。

立委賴瑞隆指出,他擔任立委時高鐵路線已經定案,台鐵也展開地下化工程,不過他向來認為高鐵從左營、高雄車站後再到屏東是比較的選擇,無論是潛盾施工或如何降低拆遷率,技術上希望工程單位再詳加思考。

賴瑞隆說,大台北高鐵三站含板橋、台北、南港,帶動周遭發展,當年國民黨決策時期沒有很看好南部高鐵發展,否則若採左營、高雄、屏東是完整規畫;多年下來,大台北三站都有很好發展,高鐵已經變成很重要的交通工具,應該重新思考。

「高鐵是百年建設,要有長遠考量!」賴瑞隆強調,高雄車站是南台灣最重要的核心站體、重要的交通樞紐,卻沒有高鐵進入非常可惜,如能進入高雄車站,離亞灣、小港機場都會更近,對於南高雄有相當大的助益,如果還有討論機會,他力主高鐵要進入高雄車站。

國民黨議員黃紹庭多年來也力主高鐵應該要延伸至高雄車站,2022年一度有意發起公投,努力中尚未成案。

黃紹庭指出,近年他的想法得到很大迴響,不只南高雄認同而已,許多高雄人認為,高雄若有第二個高鐵站,對城市長遠發展有利。此外,受台積電效應影響,楠梓、左營、橋頭、仁武等發展區域都集中在北高雄,南高雄逐漸被邊緣化。若高鐵進入高雄車站,不只帶動發展,甚至可說是南高雄復甦的重要指標,高鐵若沒到高雄車站,南高雄發展很不利,中央到地方,要再好好考慮。

高市議員黃紹庭為爭取高鐵南延高雄車站,2022年就曾發動公投。記者徐白櫻/翻攝
高市議員黃紹庭為爭取高鐵南延高雄車站,2022年就曾發動公投。記者徐白櫻/翻攝
民進黨立委賴瑞隆力挺高鐵南延高雄車站再銜接至屏東。記者徐白櫻/翻攝
民進黨立委賴瑞隆力挺高鐵南延高雄車站再銜接至屏東。記者徐白櫻/翻攝

台積電 屏東 賴瑞隆 高鐵 高雄車站 黃紹庭

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