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中部TPASS搭軌道運輸僅南部三分之一 交局:因台中有雙十公車

中市府編1.5億元配合中央T P A S S,軌道運輸人次僅南部三成,議員陳俞融質疑成效。圖/陳俞融提供
中市府編1.5億元配合中央T P A S S,軌道運輸人次僅南部三成,議員陳俞融質疑成效。圖/陳俞融提供

TPASS行政院通勤月票去年7月1日實施,台中市力拚全國最低價,讓市民在市內「299吃到飽」,今年繼續實施,目前已售出超過31多萬張,市民占約7成。

交通局指出,以今年與去年1到4月比較,台中捷運成長24%,公共自行車成長5.5%,市區公車則成長0.1%。

另中部地區以2023年7月至12月較2022年同期資料分析,在中彰投苗區域內,軌道運輸成長超過24%以上,其次是公共自行車成長11.3%及公路客運為10.4%;台中市境內包含台中捷運及台灣鐵路軌道運輸運量皆大幅成長超過2到3成。

中央今年繼續實施TPASS方案,台中市政府配合款1億5940元,另交通局提案中央補助款為2億7000多萬先行墊付。

民進黨議員陳俞融及國民黨議員楊大鋐均質疑,交通局未提成果分析,「只有幾張報告,就要求議會同意補助1、2億元」,說不過去。

陳俞融舉例,根據統計,中彰投苗生活圈用月票搭捷運、輕軌僅5.3萬人次,南高屏生活圈則達17.6萬人次。中部使用大眾運輸比南部還少,原因出在台中僅一條捷運綠線,要求交通局在要求議會墊付前,先考慮台中提升現有大眾運輸環境。

交通局長葉昭甫回應,TPASS通勤月票實施後,台中市捷運增加2成4,公車成長比較少,因台中市雙十公車政策,公車10公里免費,超過最多只付10元,台中市每天有20多萬人次搭公車,所以軌道運輸人次比較少,市府會想辦法增加民眾多搭公共運輸優惠。

公車 台中市 台中捷運

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