獨／後疫情時代「不是每天旅客都很多」 高雄國際機場設櫃業者吐心聲

疫情結束後觀光業逐漸復甦，旅行社業者說，疫情後南部出國觀光復甦程度約5成，主要原因就是高雄國際機場量能不足、航線恢復慢，在機場內設櫃的業者說，目前來客數雖有成長，但「不是每天旅客都很多」，希望能增加更多航線、航點，帶入更多旅客，恢復當初榮景。

高雄國際機場興建於日本時期，光復初期被政府接收作為空軍訓練基地，直到1965年由民航局接管，成立高雄航空站並加以擴建，開辦國內民航客、貨運輸業務，1969年4月開辦國際貨運業務，同年7月1日正式升格為「高雄國際航空站」，1972年10月開辦國際客運業務，隨著兩岸直航開放，2007年開放春節包機、2008年底定期航線正式營運，目前可直飛武漢、廈門、福州、南京。

高雄國際航空站副主任洪健男說，高雄機場1998年6月起曾由長榮航空飛過美國洛杉磯航線，後因市場需求不足載客率不佳而停航；目前高雄國際機場以航程5小時以內的亞洲城市為主要航點，屬於區域型國際機場機場。

在高雄國際機場設櫃的業者說，高雄國際機場因為在高雄小港區，又被稱為小港機場，是南台灣主要的聯外國際機場，疫情前往來的旅客很多，有些人在機場購買保險、租車，也有人會購買茶葉、甜點當伴手禮，或在餐廳用餐、咖啡店休息，業者的生意都很好，但疫情期間缺乏旅客，業績腰斬甚至更慘。

該業者說，疫情期間因為沒有航班帶來旅客，「有時坐一整天櫃台，都沒有客戶上門」，看著機場服務台都沒人去詢問，服務員還是要打扮整齊、坐在位置上，「讓人看了心情覺得很煎熬」，好不容易度過疫情，現在生意比起疫情好很多，今年遇到旅客多的日子，營業額是去年同期的2倍甚至3倍。

高雄國際機場另一業者說，小港機場的運量逐漸復甦，現在來的外國客人多半以東北亞、東南亞為主，平時來客數量不多，但在外國的特殊節日，像是浴佛節，就會增加很多外國觀光客，當天的生意會比較好。