獨／高雄國際機場盛況回不去？民眾指「航班少的可憐」 市府：積極爭取

高雄國際機場疫後航點無法恢復以往盛況，儘管運量有復甦，民眾仍覺得「航班少的可憐」。議員質疑，小港機場身為國際機場，航班、航點卻過少，影響高雄發展演唱會經濟效益，國外歌迷無法直達高雄，無法擴大觀光價值；議員也指出，日本熊本市身為高雄的姐妹市，疫情前在小港機場每月有3班直航班機，疫情後卻未恢復。

市長陳其邁表示，目前高雄小港機場班次與疫情前相比，總數已無明顯差異，但國外航點需要考量對方國家疫情恢復情形，例如姐妹市熊本市機場、東京機場都因當地地勤量能不足，當地機場作業無法負擔新增航班，才導致高雄端無法開設站點，高市府已持續向熊本爭取，也會向東北亞、東南亞國家爭取增加航班。

高雄國際機場被定位為南部地區「區域性國際機場」，主要航點為亞洲城市，屬於航程4至5小時航程範圍的區域機場，2015年起超越台北松山機場為全國旅客人數第二大機場，僅次於臺灣桃園國際機場，2019年達到史上最高在國際載客量，超過600萬人次，但受到疫情影響，2020年起國際航班數與進出旅客數大幅下降，降為全國旅客人數第三大機場。

高雄航空站表示，全球疫情趨緩後，高雄國際機場的運量逐漸恢復，今年1至4月累計旅客量182萬5304人次，回復到2019年同期約75%，疫情後至今年年夏季，航點復飛有17處，新增航點有3處，航班增加由每周97班增加為每周300班，增幅達210%。

儘管高雄國際機場運量復甦，但民眾仍覺得「機場航班少的可憐」，希望能趕快升級。議員蔡武宏說，疫情解封後，桃園機場目前已有93航點、每周2105航班，反觀高雄小港機場僅有25航點、每週300航班，差距天壤之別，許多南部鄉親出國都要搭高鐵北上或轉機，非常不方便，市府應與中央努力拓展航運。

議員陳美雅表示，小港機場身為國際機場，航班、航點卻過少，原因包括機場實施宵禁、腹地不大等，不但讓南部人出國不便，更影響高雄發展演唱會經濟效益，國外歌迷無法直達高雄，就無法擴大觀光價值。

議員黃香菽說，日本熊本市身為高雄的姐妹市，同樣是台積電設廠地點，疫情前在小港機場每月有3班直航班機，疫情後卻未恢復。

高雄航空站副站長洪健男說，各航空公司會評估旅客需求量與商機，向民航局提出復航申請，疫情前有直航熊本的航空業者是中華航空，對方並未提出申請。

高市觀光局高閔琳表示，已積極與航空公司聯繫爭取，確定下半年會再增加航班；配合一日生活圈，觀光局會促進業界合作，讓搭高鐵來高雄的旅客能有更多旅宿優惠，讓高雄的優惠變多；針對演唱會也祭出市政府等級的優惠，整合景區、商圈、場館，「只要你拿門票來，就有優惠」。

交通部次長林國顯表示，目前880億機場改建計畫，二階段打造全新國內、國際航廈，屆時能容納1650萬人次進出機場，吸引更多轉機民眾，各航空公司看到商機也會陸續新增航班。