台鐵票價若漲至千元 「民眾不如搭高鐵」立委指3點先改善

民進黨立委李昆澤認為,台鐵票價若漲至1144元起,「民眾不如搭高鐵就好」,認為應先提高安全、服務品質、準點率等再談票價調整。記者曾吉松/攝影
民進黨立委李昆澤認為,台鐵票價若漲至1144元起,「民眾不如搭高鐵就好」,認為應先提高安全、服務品質、準點率等再談票價調整。記者曾吉松/攝影

台鐵已29年未調漲票價,今年起公司化,台鐵日前提出合理報酬率3%、4%、5%等三方案,但遭交通部要求補充完整分析資料,預估下半年提出新方案。民進黨立委李昆澤認為,台鐵票價若漲至1144元起,「民眾不如搭高鐵就好」,認為應先提高安全、服務品質、準點率等再談票價調整。

交通部今赴立法院交通委員會進行「台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」專題報告。李昆澤指出,台鐵在討論調整票價前,應先釐清安全、服務、準備要做到何種程度。

李昆澤指出,台鐵今年1至3月事故有18件,其中重大事故正線出軌1件、平交道事故2件、死傷事故14件等;動物入侵軌道事件,2021年45件、2022年57件、2023年73件、2024年1至3月有17件。李昆澤表示,邊坡落實告警雖已設置26處、276支偵測攝影機,但認為明年中前至少再完成38處。

李昆澤指出,台鐵公布準點率上升,2021年準點率92.81%,2023年提高到95.98%,但實際上誤點車次並未明顯減少,反而是誤點時間明顯增長,2021年平均延誤19.6分,2023年平均延誤時間為21.27分,今年1月至2月有5萬3305車次,延誤1到5分有8699列、誤點6到44分有2011列、延誤45分以上有73列。

李昆澤分析,2023年列車誤點因素,天然災變占26.1%、號誌故障16.8%、車輛故障15.3%、ATP故障14.5%、平交道死傷13.5%、外物入侵7.1%,光是故障類型就超過45%。

李昆澤表示,政府挹注台鐵1000億元買新車,執行6年行車安全改善計畫、電務智慧化提升、軌道結構安全改善等,經費總計逾800億元,若未來台鐵北高票價調整為1144元起,民眾不如搭高鐵就好,台鐵要永續經營,但首先要先提高安全、服務品質、準點率等,才能談票價漲整。

台鐵董事長杜微表示,台鐵票價會再細部調整,北高票價將研議以遞遠遞減方式,讓票價更合理,相關討論包含價格都還在研議中,還不是最後的定案。

杜微指出,統計今年第1季(1至3月),台鐵公司整體列車準點率95.90%,誤點主因以天然災變占20.2%;死傷事故占20.1%等不可控因素為主,其他包含車輛和設備故障也占相當比率,未來公司化將持續加強包含災害應變、維護行車安全及提升準點率等各項防範。

他也表示,另也會持續改善台鐵號誌車輛故障等改善汰換、強化維修維養流程、進行資訊化系統管理,提升行車設備、列車妥善率,另針對不可控因素將會加強安全宣導、車站月台設施,避免月台意外發生。

台鐵 李昆澤 票價

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