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年花90億預算 TPASS月票未成長

行政院長陳建仁(中)、交通部長王國材(右)、行政院秘書長李孟諺(左)昨天一起出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會, 三人手持TPASS月票放大版合影,TPASS月票目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案。記者蘇健忠/攝影
行政院長陳建仁(中)、交通部長王國材(右)、行政院秘書長李孟諺(左)昨天一起出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會, 三人手持TPASS月票放大版合影,TPASS月票目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案。記者蘇健忠/攝影

TPASS月票去七月上路至今,已有十九縣市加入,共計推出廿三項方案,每年約花九十億元預算。然而根據公路局統計,月票政策上路以來,平均每月加值多停留在六十多萬人次左右,顯示為固定族群購買方案;此外,無論是加值人次還是運具使用人次,基北北桃平均都占全國約八成,其他縣市提升有限。

陽明交通大學運輸與物流管理學系邱裕鈞直言,月票政策某種程度確實達到社會公平、交通平權的效果,然而仍有必要進行全面性的評估,以確保具有成本效益。

交通部長王國材昨表示,TPASS月票上路不到一年,已累計六○八點九萬人次加值購買,四點四六億人次使用月票搭乘各類運具,公共運輸運量成長率達百分之十五點八。TPASS月票目前以三年兩百億元特別預算執行,預計二○二六年起會持續編列相關預算執行。

公路局表示,目前全台已有十九縣市加入,澎湖也正在研擬市區公車每月二一○元、公車加船舶每月一千元,共兩種方案,預計六月上路,屆時除了金馬外,全台縣市都加入月票方案。宜蘭縣府則擬推出「北宜吃到飽」二三○○月票,預計本月底前提報公路局審議,力拚八月實施。

然而進一步分析TPASS月票使用數據,去年七月上路以來,平均每月加值人次約六十萬,顯示多為同一族群持續使用月票。若以各生活圈來看,基北北桃加值人次及運具使用人次每月都占全國總人次約八成,顯示TPASS月票對基北北桃以外生活圈提升有限。

邱裕鈞指出,TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者,若要提高使用人數,應先改善公共運輸的服務品質、限制私人運具使用,提供多元化、客製化的月票選擇。

消基會交通委員會召集人李克聰表示,TPASS月票需求評估分析不足,只能以供給導向的方式由各區域訂統一票價,且接駁轉乘不夠便利,不易吸引原需要最後一哩接駁的使用者,建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。

TPASS月票使用情況 製表/周湘芸
TPASS月票使用情況 製表/周湘芸

TPASS 交通部長 使用者 公共運輸 王國材 票價

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