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歐美、東南亞航線恢復快 我國客運量將恢復疫前8、9成

民航局表示,今年整體夏季班表每周航班已達2597班,恢復至疫前88%,預估今年國際與兩岸定期航線客運量能恢復至疫情前8至9成。本報資料照
民航局表示,今年整體夏季班表每周航班已達2597班,恢復至疫前88%,預估今年國際與兩岸定期航線客運量能恢復至疫情前8至9成。本報資料照

疫後航空業穩定復甦,我國各機場今年夏季班表航班量都比去年明顯增加,交通部民用航空局表示,疫後主要以美洲、歐洲及東南亞航線復甦最強勁;兩岸航線受限於政策,目前則只有恢復疫情前50%。今年整體夏季班表每周航班已達2597班,恢復至疫前88%,預估今年國際與兩岸定期航線客運量能恢復至疫情前8至9成。

受疫情影響,我國國際及兩岸定期航線客運量遽減,在最低的2021年僅有101萬人次,不到2019年疫前運量的2%。民航局統計,今年1至3月國際及兩岸定期航線客運量達1306萬人次,已恢復至疫情前2019年同期的89%,執行中的夏季班表,每周航班有2597班,也恢復至疫前的88%。

民航局指出,疫後恢復最強勁的主要為美洲航線達120%;歐洲去年起陸續新增米蘭、布拉格及慕尼黑等航點,也超過疫情前水準達109%; 東南亞也恢復疫情前103%,其中越南的旅遊航線已從疫情前每周121班恢復到每周140班。至於恢復較慢的則是受限於政策的兩岸航線,目前只有恢復疫情前50%。

民航局表示,去年即率先復甦的桃園、松山機場,今年仍持續成長,華航、星宇及達美航空還規畫於今年6至8月間開闢桃園—西雅圖飛美航線。中、南部「門戶機場」的台中機場與高雄機場,在航空公司開闢航點、擴增航線下,夏季班表增幅都相當明顯。

民航局進一步表示,高雄機場在疫情前的2019年原飛航37處國際及兩岸航點、每周航班368班;去年夏季班表恢復20處航點、每周205班,今年夏季班表更恢復至25處航點、每周300班,航班數較去年增加46%。台中機場疫情前國際線有14處航點、每周114班;去年夏季航班飛航5處航點、每周31班;今年夏季班表已恢復至9處航點、每周56班,航班數較去年增加81%。

民航局表示,不少航空公司今年農曆年後對高雄、台中增闢航點或新增航班更為積極,像是長榮航空4月12日起飛航高雄—香港航線,每周7班,下月15日將增為14班;中華航空高雄—成田航線今天起由每周7班增為10班;台灣虎航4月起先以包機飛航茨城,預計7月轉為定期航班。

另外,在台中機場部分,星宇航空除新闢台中往返澳門與峴港航線,也規畫下半年開闢台中—高松航線;台灣虎航則規畫下半年新闢台中飛航日本成田、名古屋及韓國釜山航班。

民航局也說,隨著客運量持續復甦,也會持續要求業者人力配置及準點率到位,並提供松山及桃園以外機場降落費減免等優惠措施,以提升旅運服務。

國際及兩岸航班客運量預估情形。圖/民航局提供
國際及兩岸航班客運量預估情形。圖/民航局提供
我國各機場航班復甦情形。圖/民航局提供
我國各機場航班復甦情形。圖/民航局提供

疫情 航班 航線

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