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捷運環狀線局部營運遭怨班距過長 首推直達車創舉

環狀線。聯合報系資料照/記者葉德正攝影
環狀線。聯合報系資料照/記者葉德正攝影

捷運環狀線板橋站以北路段班距過長引發民怨。捷運公司說,這段沒有讓列車折轉區域,因此所需時間是2倍,今天上午已加派2班板橋至新北產業園區站直達車,是都市型軌道創舉。

受地震影響,捷運環狀線板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位,此路段不營運。目前環狀線採板橋站以北(板橋至新北產業園區站)、中和站以南(中和至大坪林站)分段行駛。其中板橋站以北班距至少16分到20分鐘起跳,被民眾抱怨等太久。

新北捷運公司總經理吳國濟表示,捷運列車是透過「橫渡線」來折轉,例如中和站以南部分,在中和站站附近有「橫渡線」可以讓列車折轉,因此可以採局部迴圈營運模式維持班距。

吳國濟說,板橋站以北路段沒有「橫渡線」,目前只能採雙線單向運行,因此A列車從板橋站到新北產業園區站單向運行載客完後,必須原車返回板橋站;而另一側在新北產業園區站的B列車採單向運行載客,之後也要原車返回,因此所需時間為2倍。

吳國濟表示,由於今天上午板橋站人潮非常多,為了加密班距,首度讓沒載客返回的原車變成直達車,也就是在板橋往新北產業園區站加開8時34分與8時55分兩班直達車,行車時間約8分半。

吳國濟說,與城際輸運的高鐵、台鐵與桃園捷運等本來就有設計直達車模式相比,這是都市型軌道首度出現直達車。

吳國濟說,直達車在實際操作上較為複雜,必須引導原本等車民眾至對面月台,可能造成旅客動線混亂、或有些人要在中間站點下車也來搭,因此除了要做好指引與宣導,也必須視現場旅客需求與載運量即時調度直達車輛。

吳國濟表示,旅客上班尖峰時間較集中,下班較不一定,因此今天下午也會持續觀察旅客旅求與運量,如果有必要加開,直達車運行方向會是新北產業園區站往板橋站;若旅客持續有需求,不排除持續加開直達車班次,會視情況隨時滾動調整。

吳國濟說,直達車目前還要觀察需求,不過今天就會公布普通車時刻表,以利旅客轉乘。

新北捷運公司提醒,針對有跨越環狀線北段與南段的運輸需求者,建議在北段的頭前庄站與南段的景安站,可以轉乘中和新蘆線,從頭前庄站至景安站(旅行時間約30分鐘),比接駁公車更有效率。

捷運環狀線 新北

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