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北捷新車廂門口扶手消失了!通勤族、長者憂尖峰時段跌倒受傷

南韓現代樂鐵公司製造的捷運電聯車,依照旅客對於空間、動線及安全性的需求,進行車廂內部設計,但門口少了站立扶手,通勤族與長者都憂心尖峰時段擁擠會造成危險。圖/台北捷運公司提供
南韓現代樂鐵公司製造的捷運電聯車,依照旅客對於空間、動線及安全性的需求,進行車廂內部設計,但門口少了站立扶手,通勤族與長者都憂心尖峰時段擁擠會造成危險。圖/台北捷運公司提供

北捷運預計採購7輛新款電聯車,由「韓國現代樂鐵公司」得標,全車向改一字型座椅,空間更寬敞、無障礙。不過通勤族認為,尖峰時段擠滿人,沒有扶手相當危險;長者也擔心,沒有東西可以扶著只會增加跌倒受傷風險。台北捷運則回應,會持續蒐集各界意見,再做整體評估。

配合信義線東延段及其他新路線陸續完工通車,未來整體運量將逐年成長,為舒緩核心區域尖峰人潮,縮短候車時間及因應維修作業,台北捷運表示,將規劃採購7列高運量電聯車,首列原型車預計2026年交貨,並於2028年完成全數測試驗收,後續將依照實際營運需求,規劃營運路線。

台北捷運介紹,採購案公開招標7列電聯車,最後由韓國現代樂鐵公司得標,每輛載客量約2200人,並依照旅客對於空間、動線及安全性的需求,進行車廂內部設計,有全車廂一字型座椅、增大車門退縮區、寬敞無障礙空間、一片式車側玻璃、雙色車廂地板、增加軸流風扇等特色。

雖有不少粉絲滿心期待,但也有通勤族看見示意圖,發現車廂內走道僅座位前有扶手,過往在車廂門口的握把消失。邱小姐說,北捷尖峰時段,車廂一定都是人,尤其到熱門站點,連移動都很困難,如果沒有握把、車廂行駛搖晃或煞車,一群人跌倒會相當危險。

有長者認為,老人家、行動不便者確實也很需要扶手撐著身體,雖然尖峰時段一位難求,但至少乘客看見有需要的人,也會讓個位置可以站在扶手旁邊,不至於站不穩,確實有必要在空曠處加裝扶手以策安全。

消基會交通組召集人李克聰建議,換新車時要優先考量使用者搭乘站立時的安全,尤其在車廂門邊,可以參考目前搭乘捷運民眾尤其長者的使用需求,相關設施如扶手等不足,應加裝補救,另外也應考量使用習慣改變後的宣導提醒。

台北捷運回應,主要是希望乘客能夠盡量往車廂內移動,不要擋在列車出入口,在此期間會持續蒐集各界意見,再做整體評估。

北捷 捷運 車廂 通勤族

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