機票開價高、地勤服務不到位 他訂經濟艙花逾5萬怨：不如搭廉航

疫後國際航線機票仍居高不下，而服務品質是否也跟機票票價一樣？台北城市科技大學觀光系助理教授李奇嶽今日搭機出國，他批評機票貴了，但服務水平卻跟不上，搭傳統航空不如去搭廉價航空，這樣付出的票價和得到的服務心理落差才不會那麼大。

疫情後第一次搭乘前往歐洲的航班，現在正在飛往倫敦的飛機上，飛機票非常貴，提早兩個月預訂的華航（2610）經濟艙花了5萬多元，但是飛機很空，所以不是因為需求很大的漲價，而是航空公司開價很高。現階段的航運恢復大概是疫情前的五成不到，所以價格還是要等到運量恢復慢慢地才會降下來。

運量既然跟疫情前有一段落差，那麼服務品質應該會變好吧，畢竟運量沒有那麼高。本(15)日上午7時，桃園機場第一航廈第10號櫃檯，人滿為患，原來一個10號櫃檯要同時辦理好幾個航班的作業，現場只能說是一團混亂，地勤人員在長長的人龍一直在喊著有沒有香港的，有沒有清邁的，趕緊把他們帶走去別的櫃檯辦理，因為他們要來不及了。我是有在網路上預辦登機的習慣，也已經把登機證都列印出來，也喜歡使用自動行李托運機器因為這樣子可以很省時間去逛逛免稅店。

但是令人傻眼的是第一航站行李自動託運機不能用，只有第二航站有。加上地面作業混亂。已經辦好登機手續的還是要跟沒有辦登機手續的排在長長的人龍當中，一排就快一小時。真的不知道這樣的作業預先辦理好登機手續的意義在哪裡。

隔壁華航的11號櫃檯很空，但沒有服務人員，商務艙還有會員卡櫃檯也很空，這些人力也不知道做分流調度，到底是華航地面調度經驗不足，還是人力不夠，還是整個機場櫃檯不夠，運量不到疫情前五成應該不是場地的問題，那就是人力的問題吧。花這麼多錢買這麼貴的機票，在地勤服務上面就讓我覺得怎麼跟疫情前差這麼多。與其這樣還不如去坐廉價航空，廉價航空票價低人手設備不夠要排隊等待大家都有心理準備，心裡落差就不會那麼大。

疫情後人力不足是全球性的問題，每一個國家地區發生缺工的原因都不太一樣。這也是我此行前往英國倫敦劍橋大學進行博士後研究的主題。台灣解封比起歐美等國晚了將近一年，很多解封後的人才斷層服務斷鏈狀況其他國家都已經發生過，去年下半年也多次公開呼籲要重視這個問題。但是政府對於服務行業人才撥補的政策，始終沒有辦法未雨綢繆超前部署，日本一樣遇到疫後服務業人才斷層，但是他們針對服務業人才的撥補政策是願意開放外籍移工。日本的機場，飯店旅館，餐廳也開始來台灣的大專院校做徵才說明，飯店業者去跟勞動部商討是不是能夠開放外籍移工來從事防護清潔工作得到的答案也是不同意，交通部提供了房務人員薪資補貼一年，這種治標不治本的人力撥補政策有欠考慮。