日本二、三線航點復甦緩慢 虎航擬向日方提陸路交通補助

世界各國陸續放寬邊境管制政策，從兩年多的新冠肺炎陰霾中解封、迎來復甦，但日本各地機場在解封初期面臨人手不足的問題，因缺乏接待量能導致班機取消。首當其衝影響的便是擁有最多日本航線的台灣虎航，虎航九月下旬起連兩波促銷引發上萬人搶訂機票，事後旅客卻陸續收到航班取消通知，也引發責難。

為此虎航董事長陳漢銘為此10月16日親自飛日協調，並於今日說明，部份場站於明年1月起航班數量可望有重大進展，包括四大主要航點東京、大阪、新千歲、沖繩等，總計共增班29班，經雙邊協調，虎航將啟動調派約30名桃園機場人力，支援日方現況人力不足情況。

虎航原先的一大優勢是有豐富的航線飛往日本二、三線城市，滿足國人「更深入」遊日本的需求，但在後疫情時代，二、三線航點復甦的腳步比主要航點更慢，虎航預估明年初可能無法順利復飛。陳漢銘則說，可以透過日本東京航線到日本仙台或茨城，透過新千歲航點滿足旅客到旭川，透過大阪可到岡山，也向各地方縣廳提案，期望各縣廳能考量是否藉陸路交通的補助，以滿足台虎旅客想要造訪當地的旅遊計劃。

台灣虎航說明，陳漢銘抵達日本首站為疫後首開拓的新航線新千歲機場，進行場站拜會後，便再轉赴東京拜會日本國內相關單位，包括走訪日本國土交通省、日本旅行業協會、仙台國際機場株式會社、茨城空港、岩手縣廳、地面作業代理等單位；日方坦言，因應疫情衝擊期間，執行大量裁員以減少人事成本，然而考量疫情對航空產業帶來嚴重的衝擊，即便進行人員招募，也比往常更加艱難。

華航則說，近來日本及台灣陸續放寬邊境管制，旅客需求增加，但日本各地機場因人力恢復需要時間，在各國航班增加之際，期盼相關問題可以盡速解決。

長榮航空說，日本開放自由行及台灣邊境解封後日本航線訂位人數均有成長，多數集中在明年的航班，其中以春節期間之訂位量增加最為顯著；現行桃園-東京、桃園-大阪每天1班，桃園-福岡每週4班，符合實際的需求，未來會視市場狀況持續增班；北海道、沖繩等旅遊航點將進入傳統旅遊淡季，預計今年年底及及明年初陸續恢復飛航。

星宇航空則說，目前飛日本航線都是正常，另10月13日國門解封後平均每日入境旅客數較解封前成長近5成。