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事故頻傳!4年發生270次 北捷文湖線故障率最高

北市議員耿葳指出,北捷4年半總故障件數高達270件,要求盡快改善重複發生事故的故障因素。聯合報系資料照
北市議員耿葳指出,北捷4年半總故障件數高達270件,要求盡快改善重複發生事故的故障因素。聯合報系資料照

北捷運今年傳出多起故障事故,北市議員耿葳發現,2018年至迄今,北捷4年半總故障次數高達270件,營運26年文湖線成故障率第一名,總計發生68起事故,最常因車門故障及煞車卡鉗溫度偵測失靈導致;而上路不到3年的環狀線,9成事故均是列車打滑導致,耿葳呼籲應重視、檢討重複引發故障原因,北捷承諾1個月內提出報告。

耿葳索資發現,北捷今年1至7月已發生39件事故,而過去4年半故障總件數高達270件(板南線56件、淡水信義線56件、文湖線68件、松山新店線31件、中和蘆洲線36件、環狀線23件),最頻繁發生的事故為車門故障共91件,其中車門控制器故障就占40件。

耿葳表示,文湖線為各捷運路線故障率之冠,故障主因為車門故障、煞車卡鉗及煞車溫度偵測失靈。文湖線自1996年3月28日起通車,至今通車26年,馬特拉列車使用年限為20年早已超過,但台北市長柯文哲不願汰換車廂,僅願意更新零件,並稱可再支撐20年沒問題。

然而文湖線煞車卡鉗問題重複10幾年從未徹底解決,包含2008年試營運期間發生2次、2009年3次、2010年1月4日至12日一周出包2次,列車出現冒煙情況,2010年7月還發生軌道起火事故。

耿葳進一步指出,更令人憂心的是,上路不到3年的環狀線已發生23件故障,近9成是因列車打滑導致。過去桃園機場捷運發生6度通車延宕,其中一原因就是列車打滑,還一度差點引發列車追撞,可見該問題非同小可。中環段保固期到明年11月8日,北捷應盡快與廠商、機電設備廠商及捷運局、交通等相關單位討論、改善。

耿葳表示,北捷早已是民眾通勤移動不可或缺的大眾運輸系統,面對越趨頻繁的故障及不斷重複出現的故障因素,北捷應拿出負責的態度,對整體系統進行體檢,不要讓故障成為民眾通勤的日常。

北捷總經理黃清信表示,捷運營運、列車或相關機電設備若發生故事,每件事件都會探討、找出癥因,北捷今年發生5次延宕5分鐘以上的事故,在國際上的評比,相對來說還是算較安全。

黃清信表示,設備初期及後期等磨合期,故障率都會比較高,台北捷運安全偵測很多,一有異常訊息就停下來,不可避免就會影響到乘客,但會努力朝降低故障頻率的目標前進;環狀線中環段部分,目前還在保固間,都有與廠商反應,承諾1個月內提供相關報告。

北市議員耿葳指出,上路不到3年的環狀線中環段,迄今已發生23件事故,9成是因列車打滑導致。聯合報系資料照
北市議員耿葳指出,上路不到3年的環狀線中環段,迄今已發生23件事故,9成是因列車打滑導致。聯合報系資料照

北捷

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