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票比高鐵貴還是有人搭 鐵道拚觀光專家提建言
台鐵局長杜微在9日鐵道節慶祝大會上透露,去年至今觀光列車開行班次、旅客人數、營收都創下新高,有超過2萬旅客搭乘,較同期成長超過5成,營業額更超過2億。鐵道專家蘇昭旭也樂觀認為,從台鐵鳴日號、藍皮解憂號開始,鐵道可以成為台灣代表性的旅遊品牌。
若以每公里票價來看,阿里山森林鐵路的阿里山號冷氣對號車,一公里要價8.33元,是高鐵每人每公里4.134元的兩倍之多;鳴日號列車遊程的價格更要數萬元,堪比出國旅遊的價位,仍然能吸引旅客搭乘。蘇昭旭說明,鐵道的觀光路線與通勤路線不同,不追求速度,而是追求旅途中的豐富體驗,適當發展鐵道觀光旅遊,也能為台鐵、林鐵等單位帶來營收效益。
蘇昭旭指出,經營觀光列車要掌握「三S」:服務(Service)、故事(Story)、驚喜(Surprise)。以藍皮解憂號為例,目前由雄獅旅遊經營,藉由業者豐富的經驗讓旅遊服務升級,並行經路段講解台鐵南迴線各鄉鎮的歷史人文特色,而車窗外的景致,則會帶給旅客無比驚喜。蘇昭旭也說,眼看國境即將解封,讓國外旅客透過搭火車來遊台灣,並提供精緻服務、在地特色的餐點,這是台灣發展鐵道觀光的絕佳機會。
蘇昭旭也認為,發展觀光列車要與地方元素有連結,憑空打造一列與地方無連結的嶄新列車,就沒辦法好好的「說故事」。他舉例,翻拍成電影的英國小說《哈利波特》,當中許多場景就是取材自英國實際存在的月台與鐵道路線,自然就能吸引大批書迷趨之若鶩。
針對發展鐵道觀光,台鐵還能有哪些新花樣?蘇昭旭說,或許可以安排觀光列車開進台中港支線及花蓮港支線,雖然這兩處支線都是以貨運列車為主,但台中港支線鄰近梧棲漁港及高美濕地;花蓮港則是開往湛藍而遼闊的太平洋,都是很好的觀光主題。
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