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不敵疫情 多家國道客運擬局部停駛

國道客運因疫情載客量雪崩式下滑,醞釀停駛部分虧損路線。記者曾原信/攝影
國道客運因疫情載客量雪崩式下滑,醞釀停駛部分虧損路線。記者曾原信/攝影

交通部才剛撐過台鐵停駛危機,如今換國道客運業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線,包括國光、統聯、首都等業者都有意提出申請,停駛路線則有基隆至內科等通勤路線,以及中南部農業縣市為主的路線。業者直言,疫情兩年多,載客量雪崩式下滑,沒有一條路線不虧錢,再不停損,恐怕迎來的是客運倒閉潮。

面對即將來襲的客運停駛風暴,交通部公路總局坦言,疫情下公共運輸經營就比較困難,國光客運、統聯客運兩家業者確實反映資金流上有困難,目前已向政院爭取十億元的貸款額度。透過貸款期限展延、補貼款提早撥付、路線優化整併、營運形態改變等方式,協助業者困境,為維持基本民行,一定會協助業者度過短暫的營運難關。

受疫情影響,國道客運近兩年載客人數直直落,公路總局統計,去年國道客運載客人數僅剩六八三一萬人次,相較於前一年的一億餘人次,銳減三千多萬人次。今年初,疫情雖降溫,載客人數仍不樂觀,一、二月的載客人數較去年同期合計下降三百多萬人次,近期又隨著國內疫情升溫,載客人數甚至還比去年疫情期間還慘。

業者直言,客運業近幾年各項成本大增,已淪為微利性服務產業。即使虧損路線補貼,業者也沒有續營意願,建議未來應該朝「勞務採購」轉型,由地方政府委託客運業者經營。

首都客運總經理李建文表示,去年運量就已是雪崩式下滑,如今載客量又比去年同期下降五成多,但十八項營運成本沒有一項不漲,每天、每條路線都在賠錢,真的撐不下去。

他說,首都起碼就有三條路線的許可證已到期一年多,包括一五七三班次的基隆火車站到內科、九○二六班次大武崙至南港以及九○○二班次的楊梅到台北,公司已代駛一年多,依舊每天虧損。以一五七三為例,平均每部車一天至少賠五千元,廿幾部車算下來,一天就賠五萬元。路線再不檢討,只會逼業者倒閉。

國光客運指出,近期運量掉約四成,生意最好的大概就是五一台鐵停駛那天;以往業者都是截長補短,但如今沒有哪一條路線不是咬牙苦撐。一直有持續盤點各路線效益盈虧,停駛部分路線勢在必行。

統聯客運直言,停駛路線預計會先以雲林、彰化、嘉義、屏東等縣市的路線為主,另還要考量會影響多少民眾,目前內部正在評估中。

統聯說,雖然希望交通部補助,但現在都是一、兩億元在虧損,補助頂多一、兩千萬,杯水車薪,期待疫情流感化,也許有助客運復甦,但至少也需兩、三年,甚至更長,對業者又是一段艱難的時間。

疫情 國道客運 交通部

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