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太魯閣號遇襲 台鐵檢討發現鋼軌樁甩飛距離「超出想像」

交通部長王國材(左)今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。圖/交通部提供
交通部長王國材(左)今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。圖/交通部提供

台鐵宜蘭線一處位在軌道上方的地錨邊坡改善工程工地,今早施工時有根鋼軌樁甩出工區,砸中行進間的太魯閣號車頭。台鐵工程再次出包備受關注,交通部長王國材下午到工地了解狀況,要求台鐵全面檢討每一個工地「更細節」的部分,要因地制宜部分更要加強,防護列車安全。

今年4月2日一列太魯閣號行經花蓮縣清水隧道前,撞上從鐵軌上方台鐵工地滑落的車輛,造成嚴重死亡慘劇。事隔8個月又發生工區出狀況,危及行車安全事故,所幸從天而降的鋼軌樁斷片僅造成太魯閣號車窗毀損,未造成人員傷亡。

王國材下午到引發事故的宜蘭線福隆石城(K32+234~K32+900)地錨邊坡改善工程工地察看後說,意外發生原因是鋼軌樁施工作業時,因為看到列車進來,稍微頓了一下,所以產生「一個甩的力量」,就把鋼軌樁甩出去並斷裂,砸中列車。

王國材表示,把工地整個看過一次,初步了解工地的瞭望員、監工和工地主任,基本上都有遵守工地管理標準作業程序。事後發覺這個工地的平台比軌道高很多,意思就是說它原來設計的安全距離,包括鋼軌樁防落措施不足,因為施工平台很高,所以甩出去的距離會特別遠。

交通部和台鐵討論後,決定工地第一排的圍籬鋼軌樁要加高,尤其是施工平台跟軌道有高低差特別大的地方,其次是盡量夜間施工。

王國材說,過去這段時間在臨軌工程花了很多力氣,包括一些標準作業程序都做了,但是工地因地制宜尚有欠缺。像剛才談到的高低差這麼高,甩出去的距離比預測的高、差很多,所以這部分,這些細節部分,他已經要求台鐵局長全面檢討每一個工地,有一些更細節的部分,甚至要因地制宜的部分,一定要再加強。

王國材表示,發生事故工地現在已停工,鋼軌樁第一排的圍籬鋼軌樁加高要先做。全線再軌道安全部分,尤其是異物入侵部分,包括5G,包括一些偵測設施的加強,他要求台鐵在軌道安全智慧化部分持續研發。台鐵跟中華電信也有類似的研究案,這部分台鐵也希望趕快做一些,彌補人為的疏失。

交通部長王國材今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。記者邱瑞杰/翻攝
交通部長王國材今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。記者邱瑞杰/翻攝
交通部長王國材今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。記者邱瑞杰/翻攝
交通部長王國材今天下午到引發事故的台鐵工地了解狀況後,要求台鐵檢討每一個工地「更細節」的部分,加強防護措施。記者邱瑞杰/翻攝

台鐵 王國材

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