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基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵轉乘效益在哪

基捷路線又變,有民眾說,花這麼多錢得去八堵轉乘效益在哪。記者游明煌/攝影
基捷路線又變,有民眾說,花這麼多錢得去八堵轉乘效益在哪。記者游明煌/攝影

交通部長王國材昨天表示,基隆捷運八堵到南港段將與台鐵脫鉤,走七堵、百福社區、轉進汐止區公所與捷運民生汐止線汐東段整合;基隆到八堵段,台鐵、捷運必須二擇一,列為第二階段「由基隆市民決定」。對此規畫基隆通勤族怎麼看?

記者走訪國光客運基隆站,有通勤族覺得只建到八堵站,對市中心的民眾不方便,從市中心到八堵轉乘去台北南京東路得換3趟車,要不要搭就要考慮;但也有通勤族說,轉車搭捷運在台北很平常,最重要是基隆和台北捷運網可以連起來。

今天上午一名搭國光客運通勤的小姐說,她覺得如果要先到八堵火車站才能搭到捷運,沒有想像中的方便,因為住市中心的人還是比較多,未來如果完成了,以後就會變成看要去台北哪裡,再來選擇交通工具,看是要搭捷運或者火車、客運、快捷公車。

「還要再轉乘、速度也沒有比較快,要花400多億這麼多錢有必要嗎?」一名搭國光客運的通勤中年男子說,如果以後還要再到八堵去轉乘才能搭到捷運,他寧原搭國光客運,可以一次直達台北到目的地,因為分2、3次轉乘,通勤民眾的意願就比較不高,會花較多時間。

「太麻煩了,那我到南京東路四段不就要轉3次車?」一名在南京東路上班的通勤民眾說,她認為捷運要就建到基隆站,否則效益有限,如果到七堵百福經北五堵,可能對通勤、產業發展比較有幫助,對到基隆港和觀光發展效益就受限了,她認為還是一次到基隆站比較好。

還有一名通勤族說,現在基隆到台北有很多選擇,可以搭台鐵、客運、基北快捷公車,以後如果還有捷運會更方便,就看個人選擇了,其實在台北轉乘是很普遍的事情,最重要的是捷運網路基隆和台北串聯在一起,以後第二階段還有很多可能性,先到八堵轉車,也是可以接受。

基捷路線又變,有民眾說,花這麼多錢得去八堵轉乘效益在哪。記者游明煌/攝影
基捷路線又變,有民眾說,花這麼多錢得去八堵轉乘效益在哪。記者游明煌/攝影

基隆港 捷運 國光客運

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