北花線上路一年多來載客少 業者譏:錢都丟進太平洋裡

蘇花改去年一月正式通車,台北-花蓮直達客運「北花線-回遊號」也跟著正式上路。圖/台北首都客運提供
蘇花改去年一月正式通車,台北-花蓮直達客運「北花線-回遊號」也跟著正式上路。圖/台北首都客運提供

蘇花改去年一月正式通車,台北-花蓮直達客運「北花線-回遊號」也跟著正式上路,當時公路總局還舉辦記者會,強調這是「台灣最美的巴士」,不過北花線上路一年多來,載客量始終不如預期,今年更因為疫情升溫,班次從過往尖峰每天最高可開46班往返,縮減到每天僅剩一班來回,如今隨著疫情警戒降級,僅管改為一天兩個班次,但依舊是搭乘人數寥寥無幾。

隨著中秋連假將屆,台鐵台北往返花東地區的新自強號幾乎完售,但北花線依舊還是乏人問津。有業者直言,原本任何一條新的路線,招標文件都會寫說「半年之內班次路線不可以調整」,不過北花線卻以疫情為由,半年之內大幅減班,這對國道客運來講,無疑是破壞規則。

該業者也提到,當初交通部花了這麼多錢打造北花線回遊號,甚至每逢過年過節,就想法設法推出各種優惠,甚至買一送一等,花了這麼多錢補貼,但北花線的載客量始終沒有起色,難道不用付點責任嗎,納稅人的錢感覺都丟掉太平洋裡面去了。

不過負責經營北花線的首都客運總經理李建文表示,因應中秋連假,北花線將在本周五增班,其中板橋至花蓮增至十個班次,南港至花蓮則增為六個班次,待疫情後再恢復為一天兩個班次,目前票源都很充裕,呼籲民眾可以事前上網訂票,連假期間也會視情況機動加班。

對於北花線載客量不如預期,李建文直言,說真的,台鐵的票很好買,現在疫情期間也會影響民眾出遊意願,北花線確實一直都沒有出現「盛況」。

不過李建文也說,相信蘇花安完工後,包括和平至崇德,以及東澳到南澳這兩段工程完工後,路程起碼可以節省半個小時,原本台北至花蓮需要三個小時的車程,將可縮短為兩個半小時,再加上大客車專用道,有信心北花線終究會變成一條很夯的旅遊路線。

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