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端午搭乘率限兩成發一車賠一車 客運工會疾呼要紓困

國光客運企業工會理事長楊榮德直言,根據指揮中心的規定,每輛客運班次座位利用率上限是2成,換句話說,一輛車30座次,最多只能賣6張票,連付駕駛薪水都不夠。圖/聯合報系資料照
國光客運企業工會理事長楊榮德直言,根據指揮中心的規定,每輛客運班次座位利用率上限是2成,換句話說,一輛車30座次,最多只能賣6張票,連付駕駛薪水都不夠。圖/聯合報系資料照

端午連假將至,不過國內疫情持續嚴峻,包括蔡英文總統、行政院長蘇貞昌都紛紛喊話避免移動,雙鐵、國道客運也出現退票潮。根據公路總局統計,截至昨天晚上8時止,從6月4日預售1萬1704張,降為4950張,減少幅度為57.7%。

不過國光客運企業工會理事長楊榮德直言,根據指揮中心的規定,每輛客運班次座位利用率上限是2成,換句話說,一輛車30座次,最多只能賣6張票,按照客運業成本計算公式,連應付駕駛薪資成本都不夠,呼籲主管機關可以補貼發車班次的八成營運損失,協助客運業者度過空前危機。

楊榮德表示,今年端午連假的預售票從5月13日究開始發售,但誒了配合三級疫情警戒延長,85折連假優惠已於29日緊急喊卡,近日各方都一再疾聲呼籲不返鄉,退票並免收手續費,客運業完全認同「萬事莫如防疫急」,無異議配合到底,第一線同仁毫無怨言全力處理退票與客訴,自己也提醒相關單位做好事先宣導工作,盡可能降低民怨或現場糾紛,工會也通告周知會員同仁務必耐心面對乘客各式各樣不同聲音。

不過楊榮德說,一輛車30座次,最多只賣20%,換算下來就只剩下6張票,按照客運業成本計算公式,連應付駕駛薪資成本都不夠,每發一班車賠不只一班車。

實際上,若以台北到高雄的票價來計算,6張票收入僅有3540元,不僅不夠付駕駛薪水,更遑論油價或車輛攤提等林林種種各項支出;此外,國際油價近期逼近每桶70美元的兩年來高點,兩星期來國內柴油價格調漲0.5元,也一再加重業者沉重負擔。

楊榮德強調,面對運能與營收雪崩式下滑,端午連假運量緊縮雪上加霜,希望主管機關補貼發車班次八成營業損失,協助客運業者度過空前危機。

對此,公路總局長許鉦漳表示,這是指揮中心下的命令,包括雙鐵、公路客運都要配合執行,目前是要求業者把原來車次訂票較多的旅客,移到其他班次,或是退票免收手續費,這部分業者難免會有些損失,後續會再來和業者討論,做相關的處理,看未來要怎麼補助,這部分都還要再討論。

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