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全國首創自駕巴士行駛混合道路 新竹高鐵接駁測試上路

4月15日起竹北市共有4輛自駕巴士,將在夜間時段進行不載客測試。記者陳斯穎/攝影
4月15日起竹北市共有4輛自駕巴士,將在夜間時段進行不載客測試。記者陳斯穎/攝影

工研院攜手新竹縣政府、交通運輸及科技業者,辦理「新竹縣高鐵自駕車接服務實驗計畫」,將在竹北市區與高鐵間提供自駕巴士接駁服務,比現行其他自駕巴士增加了擴大偵測視野的路側系統,也是全台首創市區開放混合道路的路線,4月15日起共有4輛自駕巴士在夜間時段進行不載客測試,8月進階為有客搭乘測試,預計明年3月起可收費載客。

此計畫由工研院向經濟部申請經費,與縣府、科技之星、車王電子、銓鼎科技等業者合作推動,今天舉行計畫啟動儀式。工研院資通所副所長鄭聖慶表示,此次自駕接駁服測試有運行道路大突破、智慧防撞大視野、智慧候車亭大連結三大特色。在運行道路方面,相較現行許多自駕車在郊區或是市區公車專用道運行,在汽機車混合車流的市區開放道路進行測試,提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度,更貼近台灣的交通環境。

而目前自駕車都是車輛自身搭載多元感測器,但仍有視野偵測死角,此次計畫中的自駕巴士除了車身裝設8顆感測鏡頭,還搭載工研院研發的iRoadSafe車聯網技術,結合裝設在路邊的路側系統,整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊,可減少駕駛盲點,目前路側系統以車流量大的自強南路與光明六路交叉路口為裝設點,未來縣府可視運行狀況,再向交通部申請經費安裝更多處。

另外,比起以往候車亭,乘客只能單方面獲得車輛班次、車流量等資訊,智慧候車亭除可提供乘客班次資訊,行控中心還可透過安裝在智慧候車亭的攝影機隨時偵測候車人流,因應候車需求即時調配班次。

工研院表示,自駕車4月15日起執行不載客實驗測試,時段為夜間10點至凌晨1點,預計6月15日起,再增加上午9點半至下午3點半的白天測試時段,8月起白天進階為有客搭乘測試,並有夜間的預備班次,提供高鐵末班車旅客以預約方式搭乘。

試辦第1年的自駕範圍,將從高鐵新竹站往返自強7街上的新竹豐邑喜來登大飯店,第2年範圍擴大到竹北莊敬北路的國際AI智慧園區周邊,停靠點包括高鐵新竹站、國際AI智慧園區、喜來登大飯店、遠東新世紀購物中心、竹北新瓦屋、國立新竹特教學校及十興國小等。

4月15日起自駕巴士將在夜間時段進行不載客測試,圖為自駕巴士內部空間狀況。記者陳斯穎/攝影
4月15日起自駕巴士將在夜間時段進行不載客測試,圖為自駕巴士內部空間狀況。記者陳斯穎/攝影
新竹縣長楊文科(右二)和經濟部技術處長邱求慧(右三)及交通部公路總局長許鉦漳(左一)試乘自駕公車。記者陳斯穎/攝影
新竹縣長楊文科(右二)和經濟部技術處長邱求慧(右三)及交通部公路總局長許鉦漳(左一)試乘自駕公車。記者陳斯穎/攝影
工研院攜手新竹縣政府、交通運輸及科技業者,辦理「新竹縣高鐵自駕車接服務實驗計畫」,今天舉行計畫啟動儀式。記者陳斯穎/攝影
工研院攜手新竹縣政府、交通運輸及科技業者,辦理「新竹縣高鐵自駕車接服務實驗計畫」,今天舉行計畫啟動儀式。記者陳斯穎/攝影

新竹 高鐵 巴士

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