噪音有改善 列車起步不再過猛 中捷Logo透明卡超夯

「中捷Logo透明卡」超夯,設計簡約精緻,每張100元。記者喻文玟/攝影
「中捷Logo透明卡」超夯,設計簡約精緻,每張100元。記者喻文玟/攝影

台中捷運綠線重啟試營運,記者實際搭乘全線體驗,轉彎噪音、起步速度、閘門感應秒數等小細節,相較第一次試營運明顯改善不少。去年11月首次試營運,列車起步速度「過猛」,站著的乘客很容易跌倒。中捷公司表示,起步加速度從1.2米每平方秒(m/s2)降至0.8,讓乘客感受更舒適,北屯總站至舊社站列車過彎噪音也加強改善,會持續觀察。

記者昨天在高鐵台中站搭乘往北屯總站,因應高鐵末班車轉乘需求,中捷綠線每日凌晨0時15分有開往北屯總站的加班車,若從距離捷運最近的高鐵出口步行約1分鐘到站,從中間出口往捷運站約5分鐘,時間充裕,但有大件行李或嬰幼兒要再多預留時間。

文心崇德站是與中信兄弟共同打造的站點,有球星與吉祥物主視覺,球員特別錄製的廣播,非常吸睛。

顧姓市民說,收費後也會繼續乘坐,噪音有改善,行車更平穩,候車動線仍有改善空間;乘客張睦煒說,月台多了排隊線,建議可畫兩排,綠色似乎有點不明顯。

最讓市民、乘客詬病的是北屯總站至舊社站彎度大,過彎鋼軌摩擦聲音刺耳,中捷董事長林志盈說,已在兩站間過彎段裝設鋼軌防磨塗布設備,可降低噪音。不過,記者實際體驗,舊社至北屯總站仍有明顯過彎聲音,只是減少高頻刺耳聲。

北屯區議員黃健豪建議,可參考台北文湖線科技大樓站,和平東路和復興南路是90度轉彎,車速非常慢,但文湖線是膠輪,和中捷不一樣。林志盈說,若過彎再減速會影響所有列車班表,鋼軌防磨塗布設備已有改善效果。

昨首賣「中捷Logo透明卡」超夯,一卡通票種,售出不退,在18車站詢問處販售,每張100元,大慶站有人一次買60張。

台中捷運 噪音

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