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基捷與台鐵擬並存 台鐵不讓路讓班次

交通部鐵道局長胡湘麟昨提出基捷與台鐵並存方案,台鐵不讓路,但須讓班次,引發地方議論。記者許正宏/攝影
交通部鐵道局長胡湘麟昨提出基捷與台鐵並存方案,台鐵不讓路,但須讓班次,引發地方議論。記者許正宏/攝影

交通部長林佳龍去年十月與北北基市長召開四長會議,拍板基隆輕軌升級為中運量捷運,但因台鐵八堵到基隆段可能要讓路給輕軌引發爭論,當時四長會議只敲定南港到八堵段。台鐵與基捷是否只能二選一?交通部鐵道局長胡湘麟昨提出「並存方案」,台鐵「不讓路」,但因路廊並存,台鐵必須「讓班次」。

鐵道局說,一周內將就兩系統並存初步方案做內部討論。目前已知經費會變高,營運也變困難,但尚無具體數據。

基隆輕軌爭議多年,交通部去年十月召開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議,會後宣布五項共識,其中,基捷南港八堵路段有共識,並銜接捷運民生汐止線,至於八堵基隆段將評估不同方案。交通部次長王國材當時也說,基捷規畫八堵到基隆就是用台鐵路權,但不少基隆人反映希望保留台鐵,會再進行各種方案評估。

究竟是要台鐵讓路,還是基捷只到八堵?胡湘麟昨說,不排除基捷跟台鐵並存,八堵基隆段空間也可能會增建第三個軌道,屆時三軌中就含兩系統(台鐵一軌、捷運兩軌)。

外界質疑,台鐵僅剩單線,雙向通行是否太擁擠?胡湘麟表示,「就想辦法把尖峰時段做處理」,可整理出基捷和台鐵所需,以及能夠容納的班次;不過,還是要看基隆民眾的想法,如果民眾可以接受方便轉乘,那就好談。但他也指出,目前仍在討論,也還在廣納民眾的意見。

鐵道局也指出,屆時台鐵可能不見得需要那麼多班次,應該每小時三、四班城際列車就好,區間運輸角色由捷運取代,但現在還在協調。且若要變成四軌,就會面臨拆遷問題,恐怕比三軌還麻煩;四軌含兩個系統恐怕也會互相競爭,最後甚至兩個系統都活不下去。

至於何時會再召開四長會議?胡湘麟指出,鐵道局規畫三月將在台北、新北、基隆至少各召開一場公聽會,開完後會再協調召開四長會議,預計時間點落在四月。

基隆輕軌 台鐵 捷運

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