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登機門變更大揭密 航務師透露航班圖示學問

受新冠肺炎影響,桃機首次關閉登機門。本報資料照片
受新冠肺炎影響,桃機首次關閉登機門。本報資料照片

部分民眾出國準備搭機時,曾遭遇登機門臨時變更,背後涉及很多地勤、行李輸送等龐大作業移轉,而航務師們有時會在航班圖示上標注皇冠或小豬,更有不為人知的學問。

桃園國際機場股份有限公司航務處航務師樓若愚表示,桃機在正常狀況下每天約有700班飛機,想讓忙碌機場秩序井井有條就要靠航務師,透過在值班櫃檯航務管理系統,調度安排停機位與機門,才能消化龐大班機及旅客進出。

樓若愚告訴中央社記者,航班時間常因出發地或抵達地天氣型態、航空公司要求像更改飛機、旅客未登機須先取下行李及機場設施等影響班機抵達時間,進而須更改停靠機門,嚴重者後續抵達班機的機門都要調整。

樓若愚說,不管班機誤點或提早,只要無法準點都可能造成影響,值班航務師就可在航務管理系統上,透過縱軸登機門編號、橫軸時間及每個航班代表BAR條,看出機門使用狀況並調整。

至於機門更改考量,樓若愚表示,「以旅客步行走路距離不要太遠為原則」,依過去經驗,桃機每天700架次班機,約100架次需改機門,一般而言「停靠航廈北邊的飛機盡量從北邊走、停靠航廈南邊的飛機盡量從南邊走。」

樓若愚表示,桃機航班多,為避免飛機在空中或滑行道久候,讓塔台在地面作業管制不會「塞機」,航務師需隨時機動調整機門,但相關調整需不同航空公司同意配合,畢竟機門調整牽涉地勤、行李輸送等龐大作業移轉,牽一髮動全身,不是那麼容易。

樓若愚說,桃機機門有區分大小,航務師會依機型分配,像波音737、767或空中巴士320等小機型飛機,多安排在航廈較邊角小機門,其中767大部分是日本的航空公司,737多為中華航空股份有限公司或代理的東南亞飛機,320則是像澳門、韓國的航空公司或廉價航空使用。

樓若愚也分享航務管理系統上有趣小標示,如部分航班BAR條上會標注皇冠或小豬圖案,小豬是因應非洲豬瘟,特別標定從中國或東南亞等疫區可能帶肉進入的航班,在機門安排上需方便安檢。

至於皇冠可不是機上有皇室,樓若愚表示,這代表班機為特殊機型或有特殊要求,如國家元首級專機或禮遇專機,不可任意更動機門,否則影響後續接待及專門作業,像禮遇通關等,造成外交部或重要首長困擾。

樓若愚說,扣除不可抗力造成的延誤,民眾配合可減少不便,建議搭機旅客隨時注意廣播及大型看板班機資訊,如果有變更,要趕快往新登機門移動,最慢起飛前半小時到達候機室;如果旅客購物、上廁所而搭不上飛機,可能延後班機出發時間,嚴重者甚至無法成行,都會影響旅遊興致。

桃機

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