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為何台北捷運營運20年還是賠錢?內行人分析關鍵原因

一名網友在網路上發問,為何台北捷運搭乘人數眾多,卻依然賠錢。圖為示意圖。圖/聯合報系資料照
一名網友在網路上發問,為何台北捷運搭乘人數眾多,卻依然賠錢。圖為示意圖。圖/聯合報系資料照

隨著時代的進步,許多城市公共運輸逐漸發達,除了飛機、高鐵、公車和台鐵外,捷運建設在台灣也日漸成熟,捷運也漸漸成為許多民眾主要的交通工具。對於北捷使用人數眾多,一名網友在網路上以標題「為何台北捷運會賠錢?」提出疑問,希望有網友能幫忙解惑。此文一出,吸引許多網友討論。

一名網友近日在PTT八卦板上發文表示,「看到高雄捷運虧損的消息,其實我不太意外,但是下面有人說台北還不是一樣,我有點不懂」,原PO還繼續說明「台北每天那麼多人搭,假設每人花20元就好,每班100人搭好了,一條線算少一點,每10分鐘發一班,加上來回湊整數,一天200班車」,即便以最低限度下,收入依然可觀,不知為何北捷營收還是沒有起色?

許多網友紛紛在文章下方提出,「你自己算固定成本有多少好嗎,一站至少三位員工」、「整個捷運每天至少要養破千人吧」、「水電人事,設備攤提」、「人力成本」、「100多個車站光水電費就很驚人吧」、「電費不用錢?」、「北捷員工一個人日薪就多少惹」、「全世界的大眾運輸幾乎賠錢」、「別忘了軌道維護跟車輛維護的成本也不低啊」、「這票價你是要怎麼賺錢,越多人搭賠越多好嗎」、「線路多車多維護貴阿」、「路網越龐大所需經營成本當然越高」、「路網越龐大經營成本也越多,硬體需求,人力需求等等」。

不過,除了營運的電費和人事成本外,新冠肺炎疫情也是讓台北捷運去年營收變少的重要原因。因許多民眾擔心在捷運上會增添感染病毒的風險,因此北捷搭乘率大降,這也連帶影響台北捷運的營收呈現大幅下跌。

除此之外,根據《蘋果日報》報導分析,台北捷運是中央政府和北市政府投入約1兆元興建,雖說營運近20年來運輸本業依然虧損,但是台北捷運公司靠捷運內部的廣告刊板、商店街店面出租、停車場等副業收入,讓台北捷運公司近幾年營收由虧轉盈。

北捷 捷運 公共運輸

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