終結台1線水底寮塞車噩夢 公路局規畫外環道紓解有譜

省道台1線屏東枋寮水底寮路段,每逢連假車多易壅塞,被交通部列為全台省道的四大易塞車路段,公路總局啟動外環道可行性評估,期未報告日前出爐,將以東外環線為優先方案報交通部。圖/讀者提供
省道台1線屏東枋寮水底寮路段,每逢連假車多易壅塞,被交通部列為全台省道的四大易塞車路段,公路總局啟動外環道可行性評估,期未報告日前出爐,將以東外環線為優先方案報交通部。圖/讀者提供

省道台1線屏東枋寮水底寮路段,是南台灣往返台東和屏東墾丁的唯一幹道,每逢連假車多易壅塞,被交通部列為全台省道的四大易塞車路段,公路總局為解決長期困擾地方的交通瓶頸,去年啟動外環道可行性評估,規畫原線高架、東外環和西外環線3方案,期未報告日前出爐,因東外環線為一般道路工程,可串連部分既有道路,將以此為優先方案報交通部,預定6年內完工。

由於國道3南州和林邊交流道南下台東、恆春半島車流,經台1線及台17線後在枋寮鄉水底寮段匯集,每逢假日必塞,大假日還必須實施調撥車道疏解,長期民怨不斷,大假日更被居民視為交通噩夢;公路總局去年啟動台1線水底寮路段外環道工程可行性評估案,期末報告日前出爐,強調這是屏南地區交通改善的中短程計畫,屏南快速道路是長程計畫,兩者相輔相成。

台1線水底寮路段外環道工程規畫原線高架、東外環和西外環3大方案,期末報告評估,原線高架被地方認為會削減沿線經濟活動,且施工期間的交通黑暗期,可能長達1年,可行性低;西外環因要繞經海側地質下陷區和低漥地,需興建2座高架橋,徵地經費約1.8億元;東外環則為無需環評的一般道路工程,徵地經費1.2億,且多為農地少拆遷,可行性較高,地方也支持此為優先方案報交通部審核。

枋寮鄉長陳亞麟說,東外環路網路線尚待細部規畫設計,初步是省道台1線屏南工業區以南岔出,延水底寮聚落東側而過,並串接重要的中華路、建興路及三民路,最後在台1線博愛橋附近接回,將串起水底寮及枋寮鬧區的交通及觀光,與長程的屏南快速道路計畫並不衝突,盼能儘快定案付諸實現。

屏東 台東

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