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郵局花上億元買電動機車 燃油費預算卻不變挨批好瞎

為了響應政府節能減碳政策,中華郵政公司自106年起開始導入汰換電動機車方案,明年將編列1.2億元,預計換購1200輛電動機車。圖/報系資料照
為了響應政府節能減碳政策,中華郵政公司自106年起開始導入汰換電動機車方案,明年將編列1.2億元,預計換購1200輛電動機車。圖/報系資料照

為了響應政府節能減碳政策,中華郵政公司自民國106年起開始導入汰換電動機車方案,預計將於112年度前,將公務用機車8946輛全數汰換完成,其中明年還將編列1.2億元,預計換購1200輛電動機車。不過立法院交通委員會今上午審議預算時卻發現,中華郵政去年也是編列1.2億元說要換購電動機車,但預算執行率不佳;電動機車數量雖有增加,但明年度燃油費預算、電費預算卻和今年度一樣,質疑中華郵政預算到底是怎麼編的。

立委何欣純表示,截至今年10月底止,中華郵政公司累計採購電動機車總計1441輛,今年度編列了1.2億元預算,預計換購1200輛電動機車,但實際上目前實際執行數僅399輛,其都採租賃方式。

何欣純質疑,今年實際執行狀況是如此,但明年又還是續編1.2億元,預計繼續採購電動機車,顯見中華郵政為考量實際效能、實務需求,對採購機制作出檢討。

此外,立委魯明哲則提到,中華郵政公司換購電動機車是為了響應節能減碳,那理論上來說,明年度的燃油費應該要減少、電費可能會增加,但從預算上看起來,電費沒有增加、燃油也沒有減少,這實在太奇怪了。最後委員會也決議,明年度電動機車預算刪減一千萬元、燃油費預算也同樣刪減一千萬元。

中華郵政解釋,油料預算沒有大幅減少,主要是因為中、大型四輪、六輪以上燃油車還是有一定數量,近年來包裹、快捷的量也有稍微成長,在長途運輸上還是有油料支付。

中華郵政說,配合政府綠能政策,106年開始逐年導入電動機車,不過一開始市場不成熟,所以採取租賃的方式,考量偏遠山區的郵務需求,可能會有續航力、爬坡力的問題,所以未來也不會全面購置,還是會保留一定數量的燃油機車。

電動機車 中華郵政 何欣純

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