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台鐵斷軌案檢討報告今出爐 運安會提3大藥方焊接法要改

成功站斷軌引發爭議。本報資料照片
成功站斷軌引發爭議。本報資料照片

台鐵成功站5月19日斷軌44公分,還讓兩列車通過,上周永康到新市站間又出現19公分斷軌,輿論譁然。今天是台鐵繳交專案檢討報告的截止日,懲處預計一周內提出。國家運輸安全調查委員會說,將向台鐵提出三大面向「藥方」,包含軌裂縫如何偵測、斷軌與鋼軌焊接法改善及補強通報機制漏洞,期盼降低斷軌機率。

上周四台鐵初步調查結果出爐,五年來14次斷軌都在焊口。交通補長林佳龍對此祭出四大指示,要求11月底前檢查所有焊口處及加裝魚尾鈑、工務儀器跟設備、檢討通報機制,像是設置巡軌通報系統App,以及檢討人員和備料問題。

今天下午2時交通部與台鐵、鐵道局、運安會等單位,召開斷軌檢討會議。若台鐵所提報告完整,交通部將對外說明。據了解,台鐵所提調查結果與上周大方向是一致的。

針對斷軌案的檢討,運安會說已由交通部、鐵道局和台鐵局等,一起聯合診斷,由行政院來彙整。藉由跨部會協商,從需求端去看,盤點焊接裂縫檢測工程怎麼銜接,還有人力需求等。針對問題開出藥方,分為短、中、長期改善。

運安會說,整體發現三個面向問題,第一是鋼軌裂縫如何偵測;第二斷軌與鋼軌焊接法有關;最後是通報機制漏洞應補強。

偵測部分,需要有軌檢設備,用超音波、檢查線型等,盤點現有法人有哪些能量,思考用什麼方式較務實協助台鐵。另外巡軌設備速度不能太慢,能做全點檢查,這些半年內都要到位,在這之前也不能有空窗,這期間除了靠人力外,也在跟工研院談,有何機動措施,可以短期協助台鐵。

至於焊接法,運安會說,目前台鐵有兩種,已確認出火花電阻焊接法是最好的,要發展自動焊接設備,現在金屬工業研究發展中心已經有技術,找了國家隊跟台鐵傳授,做出原形機,再做量產。過去台鐵都以發熱劑這種簡單的焊接方式,容易斷裂,未來將不再使用發熱劑,改用電阻焊接。

通報部分,運安會說在林佳龍指示下,台鐵規畫製作通報App,內含語音、文件、照片等功能,希望可以落實。

至於人力,運安會表示台鐵要自己去盤點。鋼軌材料問題,則因材料批號和來源都不一樣,台鐵要自己去查核。

根據台鐵初步調查報告出爐,五年內14次斷軌都發生在焊接處。圖為日前運安會對外說明成功站斷軌44公分。本報資料照片
根據台鐵初步調查報告出爐,五年內14次斷軌都發生在焊接處。圖為日前運安會對外說明成功站斷軌44公分。本報資料照片

台鐵 林佳龍 鐵道

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