搭台鐵去宜蘭不暈了 八曲線改善完再砸95億改猴硐雙溪

宜蘭線八處曲線改善工程竣工。圖/台鐵局提供
宜蘭線八處曲線改善工程竣工。圖/台鐵局提供

前年10月21日普悠瑪號在新馬站翻覆造成18死,台鐵依據總體檢建議事項,針對宜蘭線八處曲線條件不佳路段實施改善計畫,8月已改善完畢。台鐵局說,搖晃程度降低,乘客暈的感受也會減輕。另外預計投入95億進行猴硐雙溪間線形改善,龜山外澳間線形改善則預計花費16億,完工後車程各自可減少7分鐘、2分鐘。

台鐵說,因宜蘭線有多處連續小半徑曲線,曲線條件不佳,傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車,導致旅客乘車較易感受到搖晃。宜蘭工務段為改善此情形,自去年10月起辦理曲線軌道平整工程,陸續將宜蘭線八處曲線不佳,包含暖暖-瑞芳、三貂嶺-雙溪、貢寮-福隆路段,在8月底前將曲線以迴歸及整正方式改善完成,並以軌道檢查車複查後達預期效益。

另為永續提升列車行經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質,台鐵局說,正規畫猴硐雙溪間線形改善案、龜山外澳間線形改善案、新馬站小半徑曲線改善案,預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件,除可有效提升行車安全與乘車品質,亦縮短台北至宜蘭行車時間。

台鐵局說,猴硐雙溪間共計16處要改善,可行性研究已經報交通部,因為長達10公里,預計需要95億經費,完成後估計可減少6到7分鐘車程。

至於龜山外澳間,台鐵局說,三處要改善,斥資19億,可行性研究已經核定,要做綜合規畫,一旦整體計畫核定,預計三年內完成。完工後可減少1到2分鐘車程。

至於新馬站小半徑曲線,台鐵局說,已經在做了,在行車六年計畫中,預計10月會發包動工,2022年完工。改善後列車時速可以增加20公里,一般自強號從65公里到85公里,普悠瑪號從75到95公里,太魯閣號從85到105公里。

台鐵局說,配合新馬站小半徑曲線改善,新馬站也要跟著往北遷移,遷至武荖坑溪南岸。

台鐵 普悠瑪號

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