減碳走回頭路? 環保署今年補助油車高達電車4.5倍

環保署今年機車汰舊換新已補助8萬5421輛七期油車。本報資料照片
環保署今年機車汰舊換新已補助8萬5421輛七期油車。本報資料照片

為降低移動汙染源,環保署推動「汰舊換新」補助購買電動機車,今年首度納入換購七期燃油機車補助5000元。據統計,環保署今年為止已補助8萬5421輛七期油車,電動自行車及電動機車等補助則是1萬8753輛,七期油車補助數量是電動車的4.5倍,挨批減碳「大走回頭路」。

行政院在賴清德任內拍板「2035年禁售燃油機車」,引發燃油機車產業強烈反彈,草草喊卡無疾而終,取而代之的是蘇貞昌去年喊出的「油電併行」,環保署今年隨即端出七期油車補助。

在行政院、環保署「帶動」下,今年全台有12個縣市環保局加碼祭出七期油車補助,從1500元到1萬元不等,雙重帶動油車買氣。交通部最新統計,七月油車領牌數高達8.6萬輛,站上近三年新高。

燃油機車業者表示,七、八月大學生準備開學買氣較旺,今年機車總銷售量預估達90萬輛,可望比去年稍好,原因包括新增環保署補助,加上交通部ABS補助到年底,許多消費者趕在今年購車。

中興大學環境工程系教授莊秉潔批評,再生能源占比增高,電動機車汙染將愈來愈少,推廣速度都稍嫌太慢,現在環保署還用空汙基金補助油車「很奇怪」,許多人將貪小便宜購買油車,與全球減碳趨勢相反,根本是大走回頭路。

莊秉潔指出,「2035年禁售燃油機車」取消後,整個政策方向都亂套,許多國家已訂出燃油機車退場機制,台灣反而退縮,應重新訂立新的目標。

環保署空保處長蔡孟裕表示,七期油車汙染物比四期油車削減量超過99%,對環境也有一定幫助。偏鄉地區換電站不普及,地形上也有爬坡需求,不適合騎乘電動機車,考量城鄉差距,才採取油電併行補助。

蔡孟裕說,淘汰老舊機車並購買重型電動機車跟七期油車,今年各補助5000元,明年則遞減為3000元,2022年補助辦法將在適當時機研擬是否調整。

環保署今年編列3.55億元補助汰舊換新,但預算早已用罄,光是油車就用掉4億元,明顯排擠預算。蔡孟裕說,已向行政院爭取追加2.9億元,不會提前結束補助。

環保署 電動機車

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