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國5塞車有解方! 運輸學會建議:通行費應提高為10倍

端午連假首日,國道5號連續塞車32小時,創下最長壅塞時段紀錄,引發民怨。記者潘俊宏/攝影
端午連假首日,國道5號連續塞車32小時,創下最長壅塞時段紀錄,引發民怨。記者潘俊宏/攝影

端午連假首日,國道5號連續塞車32小時,創下最長壅塞時段紀錄,引發民怨。為此,交通部委託中華民國運輸學會召集專家學者進行座談,為連假塞車找解方。中華民國運輸學會理事長林良泰今上午召開記者會,提出七項建議,除了擴大高乘載路段、時段外,也建議連假期間,不僅取消20公里里程優惠外,還要加價,差別費率的天花板上限也應該從現行的二倍,提高為10倍。

林良泰分析,根據高公局資料,隨著疫情趨緩,今年端午連假的交通量比去年同期高出許多,其中又以國道五號的狀況最為嚴重,國5之所以會從凌晨開始塞車,主要就是因為需求量過高所致,往年利用連假期間出國的人潮,大多轉為國內旅遊,導致交通量明顯提高。

林良泰也說,連假首日,國5南向交通量有75%來自於國三,15%來自於石碇交流道,10%來自於坪林交流道,加上爬坡道及隧道影響,在連假期間有必要透過分流、減量措施,以確保國道主線的運作順暢。

林良泰建議,現行的常態性高乘載其實還不夠,建議應該要擴大高乘載的路段、時段,例如從是不是國5的每一個匝道口都要實施,現行尖峰時段的三個小時,延長為五個小時、六個小時,高乘載人數也可以考慮從現行的三人,提高成四人以上。

林良泰說,民眾應該要思考,路是給人走的,不是給車走的,交通應該要以人為本。

林良泰也提到,除了高速公路的車流管理外,也建議交通部各機關應該要整合,包括鐵、公路、省道、國道客運、氣象局、觀光局等都應應該要充分整合、協調,不僅讓資訊正確,也達到時間、空間的疏散;另也務必確保1968 App提供資訊的正確性。

此外,對於國5的塞車問題,建議可以藉由台2、台9做疏導,甚至可以透過「預約制」,鼓勵民眾自行上網登錄預計出發時間、預計使用哪一條道路,甚至還可以利用擴大抽獎的方式,鼓勵民眾。

林良泰說,有關單雙號車牌分流以及預約制措施,建議應該要搭配差別費率醫病實施,不過目前受限通行費率不得超過二倍上限的規定,無法發揮差別費率的效果,建議應該要先修法打破2倍上限,至少提高到10倍,才能讓民眾「有感」,進而選擇行走替代道路。

由於中秋連假將屆,有哪些交通疏導措施可以先做?林良泰則說,建議可以優先推先匝道封閉,以及擴大高乘載管制路段、時段。

中華民國運輸學會理事長林良泰今上午召開記者會,提出七項建議,除了擴大高乘載路段、時段外,也建議連假期間,不僅取消20公里里程優惠外,還要加價,差別費率的天花板上限也應該從現行的二倍,提高為10倍。記者邱瓊玉/攝影
中華民國運輸學會理事長林良泰今上午召開記者會,提出七項建議,除了擴大高乘載路段、時段外,也建議連假期間,不僅取消20公里里程優惠外,還要加價,差別費率的天花板上限也應該從現行的二倍,提高為10倍。記者邱瓊玉/攝影

連假 高乘載管制 國道客運

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