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A330落地驚魂 張國煒:未搞清楚狀況前應禁飛松機

星宇航空董事長張國煒。圖/星宇航空提供
星宇航空董事長張國煒。圖/星宇航空提供

本報昨獨家報導日前松山機場發生全球首起、空中巴士A330落地減速過程中三套電腦全失效,引發關注。對此,星宇航空董事長張國煒昨晚也在臉書留言表示,因為松機跑道太短,沒有多餘跑道可以應變,「還沒搞清楚前,應該先禁飛松山。」他也說,若當時飛機滿載「那就死定了」。民航局說,該架A330飛機尚未放飛,原因查明前不會載客。

星宇航空公關長聶國維稍早證實這番言論,不過他說,張國煒身為機長,有感而發,基於一片善意提醒大家去注意,因此才在網路上跟好友回覆,也不是公開發言,「代表對這件事的關切」。希望在真實原因調查出來前,看是否能夠暫緩A330降落松機,畢竟松機的跑道比較短。

對於A330落地驚魂,聶國維說,距離跑道末端僅剩9.1公尺真的相當驚險,衝出去以後後果不堪設想,而三個系統同時壞掉的機率很低,「確實發生了不是正常的狀況」,希望趕緊探究出來,釐清狀況。

至於是否會因為該事件回過頭來檢討自身機隊?聶國維說,星宇機隊雖然是空巴,但是是A321neo機型,目前該機型問題較小,要停在松機長度也相對足夠,不過仍是會檢討自身機隊。

6月14日華航CI202浦東飛松機班機,飛機註冊編號B-18302,機上80餘人。在雨天濕滑跑道降落階段,主輪已觸地、反推力準備啟用過程中,駕駛員發現飛控主電腦三套系統、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板均失效,導致飛機減速異常,隨即以人工剎車進行減速,最後停在距離跑道末端僅9.1公尺距離。

民航局遂於近日發布飛安公告,提醒有相同機型國籍航空公司注意,尤其是降落地點與松機跑道長度類似,更要提前計畫跟預防,包括對雨天濕滑跑道進場前落地性能計算、使用人工煞車所需停機的距離等;如有落地距離不足疑慮時,應考慮轉降其他備用機場。目前華航有23架、長榮則有六架A330飛機。

松山機場 民航局 華航

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