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柴油車業者:改裝停用減空汙設備的黑數比想像多

環保署規定依據空汙法將逐步把老舊柴油車汰換,非新聞當事車輛。本報資料照片
環保署規定依據空汙法將逐步把老舊柴油車汰換,非新聞當事車輛。本報資料照片

柴油大型車非法改裝空汙防制設備但罰鍰不高,柴油車業者說,花小錢改裝可以省下更多成本,環保署這次抓到2輛違法改裝車,但全台改裝黑數比想像更多,若不透過監理單位從源頭稽查,根本無法遏止改裝歪風。

彰化縣燃油機具車輛權益保護協會理事長李文權說,現在四、五期柴油大型車多數都有加裝SCR,但是要定期補充尿素麻煩又花錢,所以有些車主會找業者幫忙改裝,讓SCR無法正常運作,以後不用再加尿素。改裝一次只要5、6萬元,便宜又快速,比加尿素的成本低太多。

李文權表示,這些新的柴油車透過非法手段排放空汙,政府卻老拿一、二期老舊柴油車開刀,將移動性汙染源的空汙都怪罪於老車,政策方向錯誤,也不公平。

他說,公部門會路檢柴油車排放廢氣是否超標,但因為很多柴油大型車都是凌晨5、6時出門,甚至是晚上11、12時跑夜車,公務員還沒上班,所以常攔不到車。相關的改裝檢驗應該要納入監理系統,主動稽查,才能夠治本。

北部一名不具名柴油車業者也說,經過改裝SCR的柴油車不知凡幾,黑數比想像中多。如果涉及行車安全,不會有車主敢隨意改裝,但若是跟環保、空汙有關,絕大多數車主可能都認為只要驗車時可以過關就好,若還能省錢就更好。

這名業者表示,有些車主也不一定是故意改裝,可能是原廠零件故障,但車主無力修理,乾脆花小錢改裝,就算被抓到最多只要罰6萬元。環保單位通常只有接獲檢舉才會去稽查,但詭異的是,監理單位明明都有定檢卻都抓不到,這才是改裝歪風無法遏止的主因。

柴油車 車主

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