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環保署擬提高柴油車改裝排空汙 且併罰改裝業者

大型柴油車是氮氧化物排放主要來源之一。本報資料照片
大型柴油車是氮氧化物排放主要來源之一。本報資料照片

環保署3月查獲桃園客運公司為了節省成本,非法改裝公車的空汙防制設備,一邊行駛一邊排放大量未經處理的氮氧化物,嚴重威脅用路人健康,最多卻只能罰6萬元。環保署表示,研擬修法提高罰鍰,且將一併處罰改裝業者將。

為降低大型柴油車排放的氮氧化物濃度,目前五、六期柴油車多數都有加裝「選擇性還原觸媒(SCR)」,並搭配尿素水還原劑,就可將氮氧化物還原成無害的氮氣與水,維護道路空氣品質

不過,環保署3月查獲桃園客運公司透過業者協助改裝兩輛公車,規避SCR正常運作,藉此減少尿素使用、節省成本支出。改裝公車行駛在道路時,氮氧化物沒有經過處理就直接排放,讓行經的機車駕駛、路人在不知情下,被迫呼吸髒空氣。

但依現行空汙法,改裝空汙防制設備最多只罰6萬元,主婦聯盟台中分會副會長耿明誼表示,6萬元罰鍰對於省下的成本來說,可能不痛不癢,甚至很「划算」,必須趕緊提高罰鍰才能有效遏阻。

耿明誼表示,推動電動柴油大貨車可大幅解決空汙問題,但短期內無法立即達成,現在應該先減少一般柴油大貨車的排放汙染,除了提高改裝罰鍰以外,交通部的監理單位應該要從源頭管制,例如在車輛定檢時想辦法抓出這些改裝車輛。

環保署空保處長蔡孟裕指出,目前正在考慮修法,提高改裝罰鍰金額,且過去都是處罰車主,未來將進一步處罰協助改裝的業者。空汙法前年才剛大修,將檢視還有沒有其他需要修正的部分,再一併送立法院討論。

氮氧化物可能導致人體呼吸道不適及過敏等負面影響,也是酸雨的主要成分,若與揮發性有機物經過日照後產生光化反應,還會產生臭氧,導致空氣品質惡化。前陣子空汙季結束,但最近各地有時仍會出現「紅害」,常常是因臭氧濃度過高。

環保署 公車 空氣品質

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