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航空城2599公頃面臨徵收衝擊1.6萬人 環團將連署暫緩

環團今天在環保署前開記者會,要求環保署敦促交通部、桃園市府盡速辦理航空城部分開發行為的環評。記者吳姿賢/攝影
環團今天在環保署前開記者會,要求環保署敦促交通部、桃園市府盡速辦理航空城部分開發行為的環評。記者吳姿賢/攝影

台灣史上最大土地徵收案桃園航空城4月29日將進入土徵審議大會,2599公頃土地面臨徵收。環團今天向環保署提起公民告知,航空城中有三個開發行為應辦環評但還未環評,且桃園市府、交通部開發需求面積明顯浮報,將緊急連署,要求行政院跨部會協調,暫緩航空城徵收,並重整、縮減計畫面積,確保合乎公義性與必要性。

航空城核心計畫第三跑道3月通過環評大會,土地徵收審議專案小組也將航空城全案送土徵審議大會,預計4月29日審議,一旦通過,交通部、桃園市府就可發布徵收公告,衝擊6190戶、1萬6367人、2599公頃土地。

環境法律人協會副秘書長黃怡禎表示,航空城當中的自貿港專用區、自貿港區南邊產二用地面積分別為73.78公頃、30公頃,都達10公頃以上須辦環評;埔心溪疏洪設施屬河川水道變更工程,也應實施環評。但這些地段已開始辦理區段徵收,對當地弱勢、產業造成壓力,要求先辦環評才能區段徵收。

環境權保障基金會研究員許博任說,桃園市府主政的航空城「附近地區第一期」、交通部機場園區的「生活地區」同時涉及環評、都市計畫、先行區段徵收,都市計畫應在徵收處分公告一年內發布,並在細部計畫發布前通過環評,由於開發範圍極大,勢必要進入二階環評,但二階環評難以在一年內完成,呼籲盡速啟動環評,否則可能違法。

台灣人權促進會居住權專員余宜家表示,航空城還有土地面積明顯浮報的問題,土地徵收原則為徵收最小需求面積,以桃園市府規畫的商業區為例,推估當地18萬人口約需要92.5公頃面積,但航空城商業區計畫為320公頃。交通部自貿港區的貨運量推估下修將近百噸,土地需求卻未降低。

環團表示,航空城有三個開發行為應做環評但還沒環評。記者吳姿賢/攝影
環團表示,航空城有三個開發行為應做環評但還沒環評。記者吳姿賢/攝影
環團認為航空城有三個開發行為應做環評但未環評,今天向環保署提起公民告知。記者吳姿賢/攝影
環團認為航空城有三個開發行為應做環評但未環評,今天向環保署提起公民告知。記者吳姿賢/攝影

環評 航空城 土地徵收 都市計畫

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