雙北公車減班超過51條 業者盼中央分點「關愛眼神」

新冠肺炎疫情持續延燒,不僅重創航空業,雙北公車業者也是這波疫情下的「重災戶」,光是3月載客量就下滑近兩成,雙北14家聯營公車業者,申請減班的公車路線超過51條。本報資料照片
新冠肺炎疫情持續延燒,不僅重創航空業,雙北公車業者也是這波疫情下的「重災戶」,光是3月載客量就下滑近兩成,雙北14家聯營公車業者,申請減班的公車路線超過51條。本報資料照片

新冠肺炎疫情持續延燒,不僅重創航空業,雙北公車業者也是這波疫情下的「重災戶」,光是3月載客量就下滑近兩成,雙北14家聯營公車業者,申請減班的公車路線超過51條。不過公車業者抱怨,交通部近來針對國道客運、計程車業者等提出各項紓困計畫,但對於民眾仰賴最深的市區公車卻出力甚少,希望政府持續加碼紓困之際,也可以分一點關愛的眼神到市區公車。

對此,路政司表示,市區公車本來從99年開始,就推出公路公共運輸計畫,每年皆編列40餘億元經費補助該,免徵汽燃稅、牌照稅;公路總局則說,中央對於運輸業都有相關紓困計畫,一切依照規畫補助。

實際上,受到疫情影響,雙北市區公車不僅運量下滑,過去車廂外廣告大多都是電影廣告,今年也因為好萊塢大片延後上映,廣告收入下滑近兩成左右,由於這波疫情至今看不到終點,讓不少業者都很緊張,擔憂在疫情肆虐下,未來只會更慘。

台北市公車客運同業公會理事長余偉斌說,盡管就載客量來看,市區公車的跌幅沒有國道客運這麼高,但市區公車的運量、票價都需經過政府核定,給業者的合理利潤僅百分之幾,儘管多條路線申請減班,但司機還是要照常出車、排班,也不能放無薪假,人事、車輛等固定成本未減的情況下,業者只能苦撐。

此外,也有業者說,交通部目前針對公車的紓困計畫只有提供酒精、口罩等清潔用品的補助,根本就是杯水車薪,反觀計程車、遊覽車都還有融資利息、人員教育訓練、燃油補貼等補助,但其實公車載客量減少,司機的收入也會連帶影響,公車肩負雙北運輸重責大任,最起碼也要把司機列為中央紓困補助的對象,照顧司機的生活,也讓企業正常經營。

據了解,雙北公車業者近期曾和交通部陳情,北市府也有發函給交通部,希望中央可以幫忙,不過交通部卻稱應回歸法制面,由地方政府負責紓困,直接打了回票。

余偉斌無奈說,如果從法令面來講,主管機關確實是地方政府,但就像是服務性的公車路線,地方政府、中央都各自提供補助,所以中央要紓困也不是不行,不管是中央、地方也好,業者只希望政府可以幫幫忙。

公路總局表示,市區公車屬於地方政府所管轄,目前公路公共運輸計畫,每年大概都編40餘億元經費,其中約有12億元是用在營運虧損補貼;另外也協助業者購買口罩、酒精、額(耳)溫槍等防疫物資。

公車 國道客運 疫情紓困

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