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桃機第三航廈 估完工期至少再延1年經費增逾百億

桃園國際機場第三航廈主體工程3度流標,已確定無法在2023年底完工。聯合報記者鄭超文/攝影
桃園國際機場第三航廈主體工程3度流標,已確定無法在2023年底完工。聯合報記者鄭超文/攝影

桃園國際機場第三航廈主體工程3度流標,已確定無法在2023年底完工,桃機公司將提修正計畫,估計完工期至少再延後1年,總經費可能增加超過新台幣100億元。

桃機公司昨天向交通部長林佳龍報告桃機第三航廈案最新進度,林佳龍因參加防疫會議,改由交通部次長祁文中聽取簡報。

根據桃機公司最新評估,第三航廈完工期至少延一年,可能2024年底完工,2025年初試營運。

經費部分,桃機公司估計,因人工及物料成本提高,除了主體航廈工程外,加上還未招標的多功能大樓、旅客自動電車輸送系統,也要重新檢討成本,另部分已動工的工程,因將來須配合主體工程測試,完工期也須隨主體工程而延後,桃機公司得增加給廠商的管理費,桃機第三航廈總經費可能增加超過100億元。

桃機第三航廈2017年5月開工,機坪、滑行道等工程都已施工,依行政院原先核定的計畫,完工期是2020年底,2021年初試營運;不過,2018年,第三航廈主體工程兩度流標。

桃機公司提出修正計畫,去年初獲准將第三航廈完工期延至2023年底,2024年初試營運,總經費也從新台幣740多億元增加至780多億元,桃機公司原本期望主體航廈去年10月能動工。

結果,桃機第三航廈主體工程去年6月第三度流標,桃機公司檢討發現,設計過於繁複,加上先前預算管控不當,3次招標都沒有一家廠商敢投標。

林佳龍要求桃機公司與設計團隊協商,在不增加預算下變更設計。

桃機公司原本擬取消波浪造型屋頂及玻璃天窗,與設計團隊多次溝通後,決定保留波浪造型屋頂,只取消玻璃天窗。

桃機公司說,第三航廈是台灣近幾年最大型的公共工程標案,每年可服務2000萬人次旅客,後續開發的衛星廊廳啟用後,第三航廈每年服務的旅客量可再增加至4500萬人次。

桃機 林佳龍

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