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環狀線等履勘長達74天 交通部:捷運局需釐清異常

交通部長林佳龍、次長王國材等人今上午召開新春記者會。記者曾原信/攝影
交通部長林佳龍、次長王國材等人今上午召開新春記者會。記者曾原信/攝影

新北捷運環狀線去年底通車跳票。交通部雖在本月5日完成第一階段履勘,不過從10月25日初勘到1月5日履勘,長達74天,相較過去捷運工程初勘到履勘時間,文湖線29天、信義線27天、機場捷運25天,環狀線時間長達將近三倍。

交通部政次王國材今天在交通部新春記者會上,回應媒體提問時表示,環狀線在測試時其實都很穩定,但最後上高架救援時,發現救援車輛鎖死。台北捷運局須找出答案並說服履勘委員,釐清後才能通車,交通部也樂觀其成。

環狀線初勘到履勘,分為機電、營運、土建三組,營運包含班距、行車穩定度等,並模擬旅客在車上時,行控中心是否異常,營運穩定度是否足夠。不過,在初勘時就曾發現,行控中心只要一有狀況,全線列車就會原地停擺。

一名初勘委員指出,由於環狀線是無人駕駛,要求也較高。當初北捷行控中心要介接到環狀線時發現,一旦系統出現異常訊號,就會出現幽靈車或類似中毒的情形。機電組委員當時就有指出嚴重性,不達安全不能營運。

初勘後北捷公司、捷運工程局對外宣布稱「系統仍在調校」。然而,兩個月後的1月5日履勘時,委員卻被困在車內一小時,也證實了初勘時的顧慮:系統設計只要一個訊號異常就會全線停擺。讓多名委員擔憂的還有未來萬大線與環狀線是同一家廠商,是否也會有同樣情形。

不具名委員指出,「假設通車時人潮洶湧,列車停擺在軌道,男女老幼都在高架上,車子被困一小時要如何是好?」早年文湖線大跳電時,旅客曾走在高架橋上,是否又會重演?尤其環狀線在中和路段,高度達到八層樓高,在這狀況下,「春節前適合通車嗎?」

對此,王國材今天在新春記者會上表示,環狀線第一期的初勘、履勘都希望安全無虞才通車。這次台北捷運公司提出相當多問題,希望能在釐清後通車,若台北捷運局能針對車輛課題找出答案,並說服三名履勘召集人,交通部樂觀其成。

捷運環狀線

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