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西濱2.0往南北延伸 35公里平面段將高架

西部濱海快速公路(台61線)在27日接通最後一哩路後,公路總局持續優化工程,未來會再往南北延伸,分別跨越淡水河、曾文溪,現有34.8公里平面路段將全部高架化,紅綠燈消失。

從民國81年開始興建到96年期間,西濱公路數度因為徵地抗爭、緩建、變更修正設計等因素,只完成242公里,多處路段中斷,影響用路意願,到了98年交通部推動後續計畫,將中斷的路段逐步銜接。

目前西濱公路從新上市八里到曾文溪北岸的十份,總長291.509公里,做為國道替代道路的功能已大幅提升;然而,公路總局表示,仍須持續優化工程。

根據公路總局規劃,未來西濱公路往北跨過淡水河,往南一路跨越曾文溪。淡江大橋做為北部新的起點,已在今年3月開始施工,預計113年完工時,西濱公路往北延伸6.952公里。

曾文溪橋尚未興建,根據公路總局規劃,橋長3.3公里,讓西濱公路跨越曾文溪往南,建橋工程環境影響評估作業已經完成,正辦理綜合規劃,希望明年行政院能核定計畫,若一切順利,預計110年動工,工期約5至6年。

也就是到了113年淡江大橋完工時,西濱公路的長度會延長為298.461公里,估計到了115年至116年曾文西橋啟用時,再延長為301.808公里。

其實,西濱公路最早的規劃路線是往南到台南喜樹,因為四草地區規劃設置科學園區,以及四草湖紅樹林保護區等問題,原規劃路線早已廢除。

公路總局說,西濱公路目前仍有近35公里的平面路段須進一步朝高架優化;其中,新竹鳳鼻至香山約10.2公里,目前是在平面道路與台15線共線,行駛側道。

公路總局說,原規劃鳳鼻至香山的高架化路線,因行經南寮水鳥保護區,加上新竹市政府認為西濱公路在新竹以高架興建,有礙景觀,會影響南寮漁港發展觀光,在都市計畫通盤檢討時廢除原路線,現在已另規劃路線,完成可行性評估,呈報交通部審議中。

另外,西濱公路在北部路段仍有23處平面路口,包括:新北2處、新竹9處、苗栗12處,因會降低用路效率,公路總局也決定將全數高架化,長度約24.6公里,可行性評估也已完成,並報交通部審查。

公路總局副局長許鉦漳說,等鳳鼻至香山及23個平交路口完成高架,淡江大橋、曾文溪橋通車後,西濱公路就會是更完整的快速道路,因全線高架,用路人從新北八里開到台南,都不會遇到紅綠燈。

新竹 淡水河 淡江大橋

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