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電車線狂出包 30年阿嬤級維修車 台鐵何時換?

台鐵第一線人員,時常徹夜搶修電車線。 圖/聯合報系資料照片
台鐵第一線人員,時常徹夜搶修電車線。 圖/聯合報系資料照片

驗收卡關 基層叫苦連天

台鐵東部幹線昨天一度斷電停駛,造成列車大誤點,近3萬名旅客受到影響,台鐵電車線等設備老舊及維修效率低等問題再度浮上檯面,原先8月底就要上線的電車線工作車及鐵路工程維修車,一拖再拖,第一線人員苦不堪言。台鐵局說,卡在廠商驗收未過,新設備至少要年底才能上線。

太魯閣號8日深夜11時51分行經東部和平站時,集電弓突然斷落,電車線隨後遭扯落,東部幹線列車延誤約20到40分鐘,甚至有列車誤點約兩小時,共影響96列次,累積延誤5176分,2萬9045名旅客受影響,今天凌晨0時才修復完畢。這是近五年來影響人數最多的電車線事故。

台鐵局統計,今年到6月台鐵電車線故障(包含電車線掉落、無力、絕緣劣化、小鋼件毀損、施工影響)就有六件,比去年四件還多。第一線人員說,和電車線工作車及鐵路工程維修車車齡已逾30年,有很大關係。台鐵雖有新採購新的維修車及工作車,卡關在「驗收一直不過」,甚至一度傳出要與得標廠商解約,基層叫苦連天。

台鐵局電務處先前接受聯合報採訪時表示,新的電車線工作車及鐵路工程維修車,第一批各有五輛,靜態測試於7月中旬告一段落,預計7月底改善完畢,接續做動態測試,順利的話8月底就能上線。

不過電務處說,由於該次採購車輛數量較具規模,依程序辦理檢驗與靜、動態功能測試等,所需時間較長,靜態測試拖到8月23日到9月5日辦理完畢,動態測試部分,配合既有運轉空間及確保無安全之虞,9月9日起,夜間時段陸續分批辦理各製交車輛的動態測試。

電務處指出,維修車静態測試尚須改善四項,工作車静態測試則仍有兩項需改善、動態測試一項,維修車動態驗收後發現的最大問題,是在坡度千分之二時加速度應達連續行駛七公里,驗收時僅達五公里。

台鐵局說,內部的確拖太久在驗收和請廠商改善,「第一線人員真的負擔很大」,為避免趕著上線而降低標準,導致日後故障狀況頻傳。將來會考慮明定驗收次數,因為「一直這樣驗下去也不是辦法」。

台鐵 列車

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