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環狀線降噪工程不需完成即可履勘 居民:降噪時好時壞

捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘。記者魏翊庭/攝影
捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘。記者魏翊庭/攝影

捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理初勘,今晚近7點半開完總結會議;由初勘召集人兼機電組組長吳翼貽公布結果,有12項履勘前需改善事項、13個一般注意改善事項,及7項後續建議改善事項。而捷運沿線民眾最在意的「降噪」則放在一般注意及後續改善事項,等同不用完成即可申請履勘;吳翼貽說「如果希望在履勘前完成的話,簡直要捷運局的命好了。」

依據總結會議評定結果,履勘前須改善事項包括改善列車緊急通話器與行控中心通話品質;應改善電聯車月台門、號誌系統、通訊系統等子系統的不穩定性;另,景安站由環狀線及中和線共用1號出入口,若景安站連通道至1號出入口間發生火災事件,月台層旅客緊急撤離程序應完備等。

而沿線民眾最在意的降噪工程,新北市捷運局長李政安表示,初勘前噪音改善成果已具成效。7月起,投入2億1千萬元,將沿線約3148公尺隔音牆性能提升,阻隔列車行經時發出的噪音,也透過加裝軌道自動潤滑設備並持續調校,改善小轉彎半徑高頻尖銳噪音。從原本噪音量測達85分貝,到後來75分貝,且幾乎無尖銳聲音。

不過3148公尺隔音牆改善還未完成,以「沿線增設隔音牆改善工程尚未完成的路段,需於通車前改善完成」列在一般注意改善事項,意即不需要完成即可報請履勘;新北市捷運局表示,因為隔音牆施工需要利用夜間軌道斷電時做,所以分段施工,會持續做完。

另外,機電組也特別提出,其他噪音改善列入後續建議改善事項中,依照規定「依權責參辦」,不像一般注意事項須由市府列管;車站評估增設博愛座椅等也列在後續建議事項中。

記者今實際搭乘環狀線從十四張站到新北產業園區站,整路堪稱平順,因鄰近民宅因此有許多隔音牆,且遇到轉彎放低速度,時速約10到20公里。附近住宅最在意的噪音,因非按照一般營運出車,潤滑劑不足,加上過站不停速度較快,因此車上多少有煞車音。

實際上,環狀線第一階段因在板橋及中和多處緊鄰民宅,鋼輪摩鋼軌的聲音早就讓民眾不堪其擾,一名住在板橋縣民大道上東方富域社區的陳姓民眾今天受訪時表示,「雖然整體降噪有改善,但仍非常不穩定,且早上都會被吵醒」。

新北市捷運局指出,在台北市捷運局及台北捷運公司完成履勘前應改善事項後,計畫預計11月初提報交通部履勘、11月底辦理履勘,12月中旬前完成營運前須改善事項,並報請交通部核准營運,交通部同意營運後,將由新北市長侯友宜擇定通車日期,由雙北協調籌備通車典禮等作業,預計今年底通車。

捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘,今晚近7點半開完總結會議;由初勘召集人兼機電組組長吳翼貽公布結果。記者魏翊庭/攝影
捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘,今晚近7點半開完總結會議;由初勘召集人兼機電組組長吳翼貽公布結果。記者魏翊庭/攝影
捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘,分成土建、營運及機電組。記者魏翊庭/攝影
捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車,今由台北市捷運局辦理一整天初勘,分成土建、營運及機電組。記者魏翊庭/攝影

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