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中油未照SOP 桃機再爆地安事件

虎航周二班機疑因漏油停機檢修,為桃機今年第6起地安事件。 圖/聯合報系資料照片
虎航周二班機疑因漏油停機檢修,為桃機今年第6起地安事件。 圖/聯合報系資料照片

民航局才為桃園機場地安事件交報告給交通部,本周二又發生虎航班機漏油停機檢修事件,為今年第六起地安事件,已超出國際標準。經查是中油未按照標準作業程序(SOP)卸油管就移動車輛,導致漏油。由於中油不是地勤業者,但與桃機有簽訂合約,桃機將檢討是否透過合約機制處理,避免再度發生事件。

22日晚間10時11分,虎航、中油通報一架虎航班機右側微量漏油,消防隊派消防車到機邊警戒並清理油汙。由於需釐清漏油原因,航班改由另一架飛機飛行,停機檢修已達成地安事件標準。

但隔天調查發現,是中油油栓車執行加油作業時,將油管接上飛機後,發現車輛停放位置無法串接地面油孔,就移動車輛,導致加油孔損傷漏油。因外觀無法察覺故障情形,所以以漏油通報。

今年累計至10月8日前,桃機已發生五起地安事件、兩起違規事件,高於國際標準一年最多五起的件數。交通部長林佳龍日前表示要在兩周內調查檢討,政次王國材還率員到桃機督導,不料周二晚上又發生今年第六起地安事件。

民航局前天將報告交到交通部,調查地安事件分別是中油兩起、桃勤兩起、長勤一起,當時交通部已發現中油未按SOP事態嚴重。根據調查,中油之前的兩起地安事件,分別是今年1月3日中油人員在B1停機位執行虎航加油作業時,將油栓車油管掛勾繞行飛機發動機整流罩下方,造成碰撞發動機整流罩受損;9月2日是中油在A5停機位執行捷星航空加油時,油栓車上升碰撞航機,導致右翼蓋版損傷,都是未按標準程序導致。

根據國際標準,每10萬架次只能發生兩起地安事件,桃機一年25萬架次換算,一年最多只能發生五起,加上周二晚上的虎航事件,今年已超標,且六起事件中油就占了三件。

中油公司上午表示,有兩起是人員疏失,除懲處檢討與調查,會加強人員訓練與教育及現場管理人員的查核。

中油副總經理方振仁表示,1月3日、9月2日、10月22日三起事件,1月及10月確認是人員未依照SOP引發的疏失,9月則是機械設備故障導致。針對1月人員疏失已懲處,周二檢討疏失作業,將加強人員教育訓練以及現場管理人員查核。至於9月的機械故障的問題,將加強檢查,並購新車、汰換車輛。

中油 虎航 民航局 桃園機場 林佳龍

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