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普悠瑪周年/重回發車現場 台鐵增防火牆今年擋14件

2019-10-20 09:03聯合報 記者曹悅華侯俐安/台北即時報導

「潤滑油量正常、溫度沒有超高...」,一列普悠瑪列車駛進新北市樹林調車場,這天它剛好輪到三天一次的日檢,兩名檢修人員頭戴手電筒、手持器具,拿著「TEMU2000型傾斜式電聯車一級檢修紀錄表」,沿著列車底部從車頭走到車尾,逐項檢查每個環節,從視覺、聽覺、觸覺和嗅覺,檢修行車主要機件狀態並即時檢修,確認列車能正常行駛,最後交檢查者、主任、段長簽名,司機員出發前確認後,再自行檢查一遍才能發車。

去年10月21日,6432次普悠瑪列車下午2時50分從樹林站出發,4時49分於新馬站翻覆。明天正是事發一周年,如果時間重來,台鐵能擋下這班通往死亡的列車嗎?

重回新北市樹林調車場,一年前6432列車就是在這裡檢查後出發。檢修人員拿著「TEMU2000型傾斜式電聯車一級檢修紀錄表」逐項檢查,工作重點分為兩項,一是以視覺、聽覺、觸覺和嗅覺,就有關行車主要機件狀態及作用施行檢修,二是查閱動力車交接紀錄簿並簽名。

從該表中可以看到,檢修項目分成十大類別,分別是動力系統、傳動裝置、韌機系統、行走系統、儀表、車身、電氣系統、連結裝置、輔助設備及其他系統,每類別包含三到七個細項,必須勾選經外觀及作用狀態檢視後是否正常,若勾選一長也要填寫如何處理,最後交檢查者、主任、段長簽名,而該項檢查表屬於日檢,並非每列車輛都必須填寫。

而在普悠瑪事故後,列車出庫前,檢修人員必須多填一份「動力車檢修完工證明」,當檢修項目有異常者,應於異常欄位填寫異常狀況及處理情形,且必須符合「機車車輛異常影響程度分級處理-列車出庫條件」,才可以填寫該完工證明,方便司機出庫前了解列車狀況。

不過,詢問普悠瑪翻覆後增加表格帶來的改變,現場檢修人員表情有些無奈,以前是檢查完畢進辦公室填寫檢修紀錄,現在則是「拿榔頭又要拿表單」,他們說,以前並不是沒有檢查, 「檢查時間就是那麼多,現在變的好趕」。不禁讓人思考,台鐵在要求相關人員增加表單填寫,是否也應該加長檢查的時間。

樹調現場人員也透露,普悠瑪翻覆後確實動力跟壓力會做謹慎檢查,也要確保ATP能正常啟用,但新增了表格後「真的很趕,還是只有20分鐘」,礙於若加長檢修時間就必須新增人力,只能盡力在時間內完成檢查。

除了檢修員必須多填寫一份動力車檢修完工證明供司機員參考,台鐵局說去年12月7日開始增加「動力車司機員出庫檢點表」,司機必須透過檢核表確認相關問題都處理,才會出庫,截至目前為止,這道最後「防火牆」已擋下14輛故障車輛,僅有一列是普悠瑪列車,在樹調發現有問題便停車換編組。

據了解,保障一列列車正常運行需要23人,包含動力檢查員兩人,負責動力系統如集電弓、馬達、轉向架、供電設備等檢查;技工兩人,用來協助巡視車下走行機構;客服檢查員兩人,負責車上服務設備如座椅、空調、廁所和播音的檢查;監洗一人,負責車輛清洗督導;斯巴克15人,負責車輛清潔清洗;列檢一人,負責車輛出發線臨時故障處理。

「現在出庫前就是有兩大關卡。」台鐵局副局長馮輝昇說,風險把關是一道一道,目前出車前有兩套機制,一個是完工檢核表,在各維修廠段都有建立,車輛檢修完成後要針對各個項目,逐項打勾確認,再由相關人員主管簽名,是個證明單,代表維修工作徹底完成。再來車輛在出庫前,也有個檢點表,司機必須透過該表單確認相關問題都處理,才會出庫。

至於列車出庫後,行駛過程中若故障,馮輝昇說,處理上,先前都有認知上的落差,針對這種狀況,現在訂了車輛故障處理分級制度,分四等級,司機員、調度員、維修人員可以按照這樣作業標準判定。

馮輝昇說,按照機車車輛異常影響程度分級處理,像是集電弓損害就是四級,要立即行駛,ATP故障也是四級,同樣要馬上停駛。相關作業程序表明確界定,只要了解問題就可以做出正確判斷,有一致性處理標準,在通聯跟處理上都有依據跟依循,最終目的就是確保車子在庫就完成檢修,出庫也可以確認完全問題,路線上遇到問題也知道如何因應處理,以確保安全。

台鐵局機務處長宋鴻康說,考量行車安全、影響駕駛、列車延誤、列車運轉、乘坐舒適及服務品質等因素,台鐵行駛中機車車輛異常影響程度分級處理,共分為四級。第一級為行駛至運轉終了;第二級為行駛至終到站;第三級為行駛至最近站或最近機務段;第四級為立即停駛。

宋鴻康說,屬於第四級應「立即停駛」的原因包含:經檢視集電弓機構損壞、列車出力(電門不反應)、出力不足、列車編組首尾車韌缸壓力無作用、設備冒煙、燒軸、電氣設備冒煙、解鎖槓桿無法定位或固定、ATP故障、列車無線防護設備故障。今年截至10月7日共有67輛車於行駛中立即停駛。

即將駛離樹林調車場的普悠瑪列車,駕駛發車前都必須檢查列車各部位是否正常。記者曾原...
即將駛離樹林調車場的普悠瑪列車,駕駛發車前都必須檢查列車各部位是否正常。記者曾原信/攝影
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樹林調車場。記者曾原信/攝影
樹林調車場。記者曾原信/攝影
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駛入樹林調車場停開列車後,調車場檢修班人員開始檢查諸如車輪有無不正常磨損、連結器...
駛入樹林調車場停開列車後,調車場檢修班人員開始檢查諸如車輪有無不正常磨損、連結器是否正常。記者曾原信/攝影
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十個路上行駛中列車立即停駛原因。圖表/記者曹悅華製表
十個路上行駛中列車立即停駛原因。圖表/記者曹悅華製表
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駛入樹林調車場停開列車後,普悠瑪列車駕駛逐一檢查各項數據,包括ATP等等。記者曾...
駛入樹林調車場停開列車後,普悠瑪列車駕駛逐一檢查各項數據,包括ATP等等。記者曾原信/攝影
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動力車檢修完工證明。記者曹悅華/攝影
動力車檢修完工證明。記者曹悅華/攝影
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檢修人員正在檢查。記者侯俐安/攝影
檢修人員正在檢查。記者侯俐安/攝影
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列車編組出庫時因故障臨時更換編組一覽表。圖表/記者曹悅華製表
列車編組出庫時因故障臨時更換編組一覽表。圖表/記者曹悅華製表
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目前台鐵列車的出庫「防火牆」,已成功擋下14列有問題的車輛。記者侯俐安/攝影
目前台鐵列車的出庫「防火牆」,已成功擋下14列有問題的車輛。記者侯俐安/攝影
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TEMU2000型傾斜式電聯車一級檢修紀錄表。記者曹悅華/攝影
TEMU2000型傾斜式電聯車一級檢修紀錄表。記者曹悅華/攝影
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普悠瑪事故後,台鐵局啟動滾動式檢討,列車出庫作業更為謹慎。記者侯俐安/攝影
普悠瑪事故後,台鐵局啟動滾動式檢討,列車出庫作業更為謹慎。記者侯俐安/攝影
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列車台鐵普悠瑪

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