高屏降空汙 環保署:需治標又治本

環保署表示,台灣即將進入空汙季節,會分為治標與治本兩部分防治空汙,10月開始執行,希望能夠降低中部以南秋冬季節空品不佳的狀況。

環保署空保處處長蔡孟裕表示,治本部分,南部地區空汙嚴重,會加強工業以及移動汙染源的管制,比如對國公營事業中鋼、中船、台電中油等單位,延續之前的空汙排放減量措施,另會針對大型汙染源推動三級防治區,進行氮氧化物的削減。

他說,高雄有很大的汙染源來自港區,針對國際航線、漁船部分,要求使用含硫量0.5%的燃料油。過去使用的是含硫量3.5%燃料油,經過要求變更燃油,二氧化硫與去年同期相比降低了一半。此外南部地區的老舊柴油車占了整體老舊柴油車的五分之一,也會繼續鼓勵汰換。

至於治標部分,蔡孟裕表示,10月開始,就會聯合高屏、台南、嘉義等幾個縣市在南部成立小組,執行跨縣市間應變措施。當空品確實預測不良時,可能禁止吹葉機運作、刨鋪路面、高屏電廠的降載,水泥廠裝卸等很容易造成汙染的行為,避免空汙惡化。應變措施從10月起執行到明年3月,是針對秋冬季節空品不良時期的季節運作機制。

成功大學工業衛生學科暨環境醫學研究所教授李俊璋表示,高屏地區要減少空汙,需要有長遠的規畫。根據過去環保署委託成大進行的研究發現,北部地區境外移入的空氣汙染最高,中南部就逐漸降低;對高屏地區來說,境外移入的空汙比例僅占20%至30%,但把電廠因素排除,交通汙染、揚塵、與民眾生活相關的汙染源,反倒是占了50%至60%

李俊璋表示,其中,汽車就占23%,車輛揚塵占14%,露天燃燒占8%,地表逸散裸露揚塵占14%;外界最關心的鋼鐵14%,發電5%,化學材料製造(石化)5%,水泥預拌10%。

李俊璋表示,高屏地區的工業汙染源確實需要減量,但牽涉國家的工業,經濟部應該規畫整體的工業轉型,思考我國是否還要發展這樣高汙染的工業。區域治療是很重要的一環,地方政府對交通、工業與商業、或其他汙染來源排放分配,一定要長遠規畫才行。

環保署 柴油車 中油

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