縣市抓烏賊車寬鬆有別 環署將統一

去年烏賊車檢舉數量,較前年減少四成五。圖/聯合報系資料照片
去年烏賊車檢舉數量,較前年減少四成五。圖/聯合報系資料照片

去年檢舉數量 年減4成5

去年烏賊車檢舉數量,較前年減少四成五,原因除了近年積極淘汰二行程機車、老舊柴油車外,跟各地環保局「判煙」寬嚴標準不一也有關,去年各縣市檢舉案,高達三成一煙度足夠,卻被判定為煙度不足,環保署表示,將建立全台一致性的判煙準則。

目前各縣市自訂烏賊車檢舉獎勵辦法,民眾須拍攝到發出白煙的烏賊車照片,再交給地方環保局「判煙」。去年全台檢舉案為二萬五千件,較前年四萬五千多件明顯下滑。

環保署表示,判煙指的是環保局人員用肉眼判斷照片上白煙的濃度及透光度,有無製造空汙的疑慮,再決定是否通知車主受檢。若照片被判定煙度不足,檢舉即不成立,因此判煙愈嚴格,獲得獎勵金的機率也愈低,直接影響檢舉人檢舉意願。

台北市、台東縣規定,「判煙」認定烏賊車有空汙之虞,就發獎勵金;桃園市、高雄市、新北市、台南市、台中市等多數縣市則規定,烏賊車一定要經通知受檢確認不合格,才發獎勵金。各地檢舉金約一五○元至三百元。

去年3成1案件 煙度夠卻被判不足

環保署抽檢去年各縣市檢舉案,高達三成一的案件煙度足夠,卻被地方判定為煙度不足,跟前年二成七相比,有上升趨勢,代表多數地方環保局在判煙上傾向嚴格;桃園、台北、台南特別明顯,分別有八成、五成五、三成九案件,未通過判煙這關。

判煙標準不一 影響檢舉意願

環保署表示,肉眼「判煙」確實難以統一標準,若標準太過寬鬆,三不五時通知車主受檢,會導致車主不便,須盡力取得平衡。將抽檢各地環保局案件,若太寬鬆或太嚴格都會要求調整,建立全台一致性的判煙準則。

烏賊車檢舉數量大幅下降,除了判煙標準不一、二行程機車大量淘汰等因素,環保署表示,雲林縣、台中市、桃園市發放獎勵金時效延長,也間接影響檢舉意願,將一併要求改善。

環保署 空汙 柴油車

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