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空汙基金入不敷出 環署擬檢討季節性費率

空汙基金連續第2年支出大於收入,環保署擬檢討空汙費季節性的費率,圖為台中火力發電廠。 圖/聯合報系資料照片
空汙基金連續第2年支出大於收入,環保署擬檢討空汙費季節性的費率,圖為台中火力發電廠。 圖/聯合報系資料照片

預估今年基金將短絀50億元

環保署推估今(108)年空汙基金預算收入約50億,但今年可能會支出百億;主要是因為推動補助汰換1至3期大型柴油車、低利信貸買新車等改善移動PM2.5汙染源的方案,經費都從空汙基金而來,預估今年基金將短絀約50億元。

這是空汙基金民國84年成立以來,連續第2年支出大於收入、入不敷出,環保署正思考要檢討空汙費季節性的費率,特別是排放戴奧辛、重金屬等單位的費率。

環保署正制定新的空汙排放標準,並請各縣市提出因地制宜的空汙防制計畫,每四年滾動式檢討。但空汙防治需要錢,空保處副處長謝炳輝表示,也會定期檢討季節性空汙基金收費費率,包括固定汙染源與移動汙染源。

擬研議秋冬差別費率

謝炳輝表示,環保署長張子敬日前已指示必須檢討空汙基金費率,現在空汙費的收取是有季節性的,夏天空氣品質好的時候費率較低,秋冬季節從每年10月到隔年3、4月空品不良的月分費率高。未來可能朝向在秋冬實施差別費率,在這段期間內,若某工廠的汙染排放可以降低到一定比例,空汙費能有更好的優惠;但如果是高排放的單位,費率也會提高,擴大費率差異、提供更多經濟誘因。

他表示,民間團體關心的重金屬戴奧辛等高汙染物排放,當然也要繳納更高費率的空汙費。在節流方面,會檢討不必要的工作、用途並整合資源,讓空汙基金的經費能花在刀口上。

汰換大型車、補助電動車等支出約40億

環保署空保處科長蘇意筠表示,今年的空汙基金短絀是預算推估,主要是會花很多錢費補助、汰換移動汙染源。包括老舊大型的柴油車改善、汰舊換新、信用低利貸款等,汰換二行程機車、補助購買電動車等約需40億,支出都比往年要多。

他表示,也會補助地方政府做實質減量工作,比如最近在推鍋爐設備更新汰換,以及地方例行性的空氣品質監督管理。不過108年會不會使用這麼多,還需要再精算。

【記者徐碧華、黃淑惠/台北報導】針對今天環保署正思考要檢討空汙費季節性費率一事,台電表示,未接獲環保署官方的訊息,對研擬方案毫無所悉,暫無法表達相關看法。台塑化董事長陳寶郎指出,尊重政府的政策;但強調台塑化24小時不間斷跟環保單位連線監控,排放都符合各項排放標準,因為台塑化的產量大,所以總排放量才會看起很大,會持續斥資降低污染排放量。

國人的空汙議題一直被受重視,陳寶郎表示,雲林六輕各項排汙標準台塑集團都在國際標準之前,日前也決定大手筆投資47億元,引進效果更好的濕式靜電吸塵設備,讓效率提高99.7%。

陳寶郎表示,長期以來,台塑集團都不斷的強化環保,台塑化日前為了「改善視覺汙染」就是要讓外界不在誤會六輕產生空汙。

台塑化 空汙 六輕 空氣品質 PM2.5

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