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輕颱白鹿進逼 清晨5:30發布海警 暴風圈估明上午觸陸

桃機體檢報告出爐 未來將標本兼治,提升服務品質

2019-05-01 17:59聯合報系攝影中心 記者陳嘉寧╱即時報導

交通部長林佳龍指示桃園機場公司展開「桃園國際機場重要基礎設施體檢」作業,經由產官學界各方專家1個多月來密集會議、現地勘查,徹底檢視桃園機場電力、跑道滑行道設施及污排水等三大系統。體檢結果1日出爐,桃機期盼標本兼治,逐步改善,提升桃園機場整體服務品質。

桃園機場公司指出,近年桃園國際機場運量持續成長,於10年內成長量高達86.7%,現在每天航機量達700至800班次,尖峰時段每小時近50班次,機場運作負荷極高,偶有發生設施故障損壞情形。

桃園機場公司在體檢後將採取「治標與治本併行」的策略,3大類設施初步規劃整修、整理方向如下:

1、電力改善:設備汰舊換新 「雙電源、雙迴路」相互備援

桃園機場近年快速成長,僅3年時間,旅運人次即從3千萬成長至4千萬,用電量已較40年前啟用時成長460%,電力負荷急遽增加,近來多次跳電均與單一電源雙迴路之桃園機場161kV高壓變電站有關。

這座變電站建置已超過20年,機場公司雖定期就高、低壓設備保養檢修汰換,卻仍有突發狀況。本次體檢發現「單一電源」、「用電負載急遽增加」及「設備老舊」為桃園機場電力系統之主要問題。為確保機場電力運作無虞,機場公司積極進行航廈緊急發電機修繕汰換與電力設備改善、強化維修人員預防性維護及應變能力,預計於民國111年前新建完成桃機東、西變電站,以「雙電源、雙迴路」系統相互備援,屆時將大幅提升供電穩定度。

2、跑道與滑行道改善:強化巡檢機制 科技輔助偵測 預防性養護道面

跑道部分,桃園機場南、北跑道於104年完成整建並改採柔性鋪面,啟用後每天有超過700架航班起降,對跑滑道設施均為沈重負擔。本次體檢發現,「維修權責不清且效果待強化」、「航機起降頻繁、巡檢及維修不易」與「鋪面面層已達維護年期」為桃園機場跑滑道系統之主要問題。

桃園機場公司已研訂「及早進行預防性修護」、「加強巡檢頻率,應用科技輔助,興建第3跑道」,「進行跑道全面性刨鋪及滑行道整建工程」等3大改善對策,其中加強巡檢頻率及預防性修護已開始實施,機場公司也將規劃引進「車載式影像辨識系統」及編列預算辦理跑道全面性刨鋪,分別預計於108年及111年完成,透過科技器材輔助,偵測跑道鋪面潛變,如有異樣可立即進行預防性養護。

部分老舊滑行道板塊破損冒漿情況,機場公司刻正進行空側設施全面強化工程,以全斷面、全深度方式,全面整建底層排水系統、路基、道面,預計於109年6月完成板塊全面更新,以恢復空側服務水準,維持正常營運。

3、污排水改善:強化合約管理 積極進行預防性疏通

在污排水部分,近年機場排水外溢原因多為旅客丟擲異物阻塞所致,機場公司透過內視鏡、水刀機、水刀車等設備,可於最短時間內疏通異物。桃園機場公司也積極進行預防性通管,2座航廈總計242間廁所,固定每季通管1次,而其中20間使用量大之重點廁所,更每月1次進行預防性疏通,減少可能之阻塞。

針對餐飲及貴賓室等營業場所由於排放污水含油量高,油脂凝固後也易造成堵塞,桃園機場公司除利用合約管理新簽訂時,要求廠商汰換老舊排水管線,機場維護單位為精進管理,也逐步推動建立「建築資訊模型」(BIM, Building Information Model),有效掌握航廈管線資訊。

桃園機場公司指出,桃機近年運量快速成長,客運量由98年之2329萬人次,成長至107年之4653萬人次,不到10年時間,運量成長近2倍,為維持機場正常營運,設施擴充汰換不易,面臨極大挑戰。這次經由體檢委員會專家診斷,發現設施老舊及備援系統能量不足為共通性問題,交通部已責成機場公司務實檢討,採取「治標與治本併行」策略,針對系統與設備、管理與機制以及人力與訓練3大面向,提出短中長期具體改善方案。

桃園機場公司強調,其中短期將以加強巡檢、落實預防性維護、提升緊急備援能量,以及強化人員應變演練為重點,中長期則規劃建立N+1備援系統,同時將積極研議運用物聯網(IOT)科技,於空陸側設施佈設感應裝置,以進一步掌握監控設施狀況,建構智慧機場。長期將無預警之損壞降至極低,並使偶發性損壞不影響機場營運,使桃園機場能以良好的營運體質迎接大幅成長的客貨運需求,持續帶給所有國內外旅客最有溫度、最有感的服務。

桃園機場W2滑行道鳥瞰。(桃園機場公司提供)
桃園機場W2滑行道鳥瞰。(桃園機場公司提供)
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桃園機場桃機

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