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交部邀六都檢討斑馬線退縮 學者指道路設計應全面體檢

2019-03-22 07:17聯合報 記者侯俐安╱即時報導

道路瘦身前。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
道路瘦身前。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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交通部今天上午邀集營建署及六都交通局,檢討斑馬線退縮、庇護島位置,將挑選10至20處試辦路段,盼能減少斑馬線事故。不過學者提醒,斑馬線退縮必須因地制宜,「絕對不是退縮就好」,交通部、營建署也應同步體檢台灣路口設計,訂出相關準則。此外,工程到位後,教育、執法不能少。

中原大學景觀系教授趙家麟月初提出台灣斑馬線三大不當:位置不當、缺乏防撞、照明不良,使斑馬線成為行人潛在殺手。交通部今天召開會議,討論斑馬線退縮,但趙家麟進一步提醒,台灣道路設計已是「病入膏肓」,提醒政府「開刀前要先做健康檢查」,不能「才剛發現生病,手術醫師就到位」,呼籲全面體檢讓道路與路口合乎人本。

趙家麟說,台灣長期「以車為本」,指望減速慢行,道路設計卻又寬又大,事實上,英國、荷蘭、德國、美國等國家,早已開始做「道路瘦身」與「路口瘦身」;透過道路設計讓駕駛自然減速,並透過路口設計,讓轉彎車視線能不被建築阻擋,也縮短斑馬線距離,減少行人停留在路中間的時間。

淡江大學運管系副教授羅孝賢也說,日本、歐美斑馬線退縮通常是六米,大約是一個小車的大小,但他提醒,國外很多路口是「打開的」,不像台灣道路緊鄰建築、騎樓,退縮斑馬線應搭配道路設計檢討。此外,台灣違規臨停太多,若剛好停在街角、擋住轉彎視線,再怎麼退都沒用,執法也不能偏廢。

羅孝賢表示,交通安全除了工程,教育、執法不能偏廢。他指出,台灣職業駕駛往往仗著「藝高人膽大」快速過彎,但日本早已落實公車「指差確認」,駕駛先比手勢、喊口號,確認無行人再轉彎;國內客運公司雖實施多年,卻仍然未能落實。此外,國人過馬路低頭族愈來愈多,似乎都已忘記馬路如虎口。

羅孝賢說,追根究柢還是台灣交通文化,沒有尊重、分享與禮讓,如何沒辦法讓禮讓深耕變成文化,工程做再多也不會安全。

道路瘦身後。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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道路瘦身後。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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道路瘦身後。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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道路瘦身前。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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道路瘦身前。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
道路瘦身前。圖/中原大學景觀學系教授趙家麟提供
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