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蘇花改開放機車?公總:研究一年再決定

2019-01-15 14:22聯合晚報 記者吳姿賢/台北報導

蘇花改陸續開放大小客車及大貨車通車,機車騎士也想爭取上蘇花改。 圖/聯合報系資料...
蘇花改陸續開放大小客車及大貨車通車,機車騎士也想爭取上蘇花改。 圖/聯合報系資料照片
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機車騎士爭取上蘇花改,交通部公路總局表示,近期將做可行性研究,找出機車通行長隧道應具備的條件,例如增加或改善相關設備,避免騎士因隧道噪音、熱氣影響健康,研究時間約需一年。若危險因子全排除,可考量開放機車上蘇花改。

蘇花改蘇澳至東澳段去年完工,陸續開放小客車及大客車,後天起大貨車也將通車,但始終禁行機車。台灣機車路權促進會為表達抗議,去年曾集結20多名騎士硬闖蘇花改,騎士收到900元罰單,現在還在打行政訴訟。

公總表示,蘇花改有許多三公里以上的長隧道,空氣品質、噪音、溫度對身體暴露在外的機車騎士有負面影響,例如愈進入隧道裡面,空品愈差、氣溫也愈高,國內目前尚未有三公里以上的長隧道開放機車通行。

公總表示,蘇花改若同時開放大貨車、機車混合行駛,危險性較高。且後天起大貨車可通行蘇花改後,蘇花公路僅剩少數大貨車,機車行駛蘇花公路的安全性將提升。

公總指出,現行立場仍認為機車行駛蘇花公路較安全,但近期將找研究單位或顧問公司做可行性研究,針對國內長隧道若開放機車通行,在硬體設施上應具備哪些條件以及如何改善,解決空品及溫度等問題。

台灣機車路權促進會秘書長周志彥表示,公總願意研究改善方案,他們樂見其成,但去年蘇花改通車時,許多機車騎士實際「繳罰單」騎過長隧道,認為感覺跟一般隧道差不多,沒有空品不佳或悶熱問題。

周志彥說,蘇花改被稱為是一條安全回家的路,用路人應有權利選擇想騎的路。走蘇花公路反而隨時都有被落石擊中的危險。

蘇花改蘇花公路機車騎士

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