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縮減車道寬度 學者憂恐致交通打結

2018-10-10 11:17聯合報 記者吳姿賢侯俐安╱即時報導

交通部擬透過縮小車道寬度,以求降低車速。學者研究發現,車道愈寬、車禍追撞事故愈多,而縮減車道寬度對車流影響也不大。但也有學者擔憂,台灣混合車流情形嚴重,縮減車道寬度將導致汽機車與公車打結,盼交通部審慎評估。

交通大學運管系副教授吳昆峯說,過去國內設計道路以車為本,往往導致車道過寬、行人無處可走,例如台中清水、大甲一帶,甚至可見路寬長達10公尺,卻沒有人行道,常見老人走在車道上,或即使做了人行道,上面也停滿車,花東台九線更是進入市區或部落時,過寬的車道與過快的車流,直接威脅民眾安全。

針對縮減車道對安全性、行車效率影響,吳昆峯團隊研究發現,外側車道愈寬,車輛自撞、擦撞或追撞等事故愈多,若縮減車道寬度,即使5、6公尺寬的外側車道,縮到4公尺,每輛車100公尺的影響不到1秒,幾乎只有0.2至0.5秒。

吳昆峯說,台灣太多無謂的交織、變換車道,導致效率降低。他說,過寬的車道讓機車、汽車混合大,不僅衝突點多,容易增加事故件數,更排擠行人使用空間。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說,市區有公車流量問題,加上台灣混合車流情形比國外嚴重,常有公車、貨車、機車擠在同個車道,若縮小成3公尺,恐導致行駛不順暢,甚至有安全疑慮,壞處比好處多,建議交通部應審慎評估。

淡江大學運管系副教授羅孝賢說,縮減道路降低車速是世界趨勢,英國、日本、香港、新加坡都是同樣作法。台灣公車只有2.5公尺,車道即使縮到3公尺也足夠,英國、香港也有許多雙層巴士,也沒因為縮減車道而增加車禍或導致塞車。他說,過寬車道反而容易使機車、汽車並行,縮減車道可導正此行為。

中央警察大學交通系教授蔡中志說,贊成市區縮減車道,但郊區不可如法炮製。公車時速基本上都在40公里以下,市區車道甚至可縮減到2.8公尺,不至於有太大危險。但郊區很多大卡車時速都在60公里以上,只要稍微偏離車道或甩尾,就容易產生車禍。

交通部道安會9月底會議,與營建署通過共識,未來推廣縮減車道寬度降低車速,提升行車...
交通部道安會9月底會議,與營建署通過共識,未來推廣縮減車道寬度降低車速,提升行車安全。記者楊德宜/攝影
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